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  1. #11
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    Tu peux me donner la référence que tu utilises ? Ils ont plein de références différentes

    J'ai ceci en stock chez moi mais je ne suis pas convaincu par le pouvoir collant
    https://www.brico.be/fr/construction...mx50mm/4453630
    Dernière édition par vevouille; 07/12/2020 à 18h58

  2. # ADS
    Circuit advertisement Sebart Mini MB 339 1.4m
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  3. #12
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    Sebart Mini MB 339 1.4m-20201204_151412.jpg

    J'ai celui celui-ci
    radial engines addict

  4. #13
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    OK, je vais essayer de le trouver. Tu ne sais plus ou tu l'as acheté par hasard ?

  5. #14
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    Il y a tellement d'années que je l'ai que je me rappelle plut.
    En plus je suis en suisse donc pas les mêmes magasins
    radial engines addict

  6. #15
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    Radio installée, clé d'aile percées et trappe à turbine finie

    Bonjour tout le monde,

    Comme décrit plus tôt j'ai décidé de fermer certaines ouvertures dans les puits de roues du train principal afin d'éviter que trop d'air ne s'engouffre dans les ailes. J'ai simplement découpé et collé du CTP très léger.

    Avant
    Sebart Mini MB 339 1.4m-20201202_210141.jpgSebart Mini MB 339 1.4m-20201202_210149.jpg

    Après
    Sebart Mini MB 339 1.4m-20201209_211218.jpgSebart Mini MB 339 1.4m-20201209_211214.jpg

    Je me suis ensuite attaqué à la trappe d'accès à la turbine. J'ai collé à l'epoxy 30min des petits carrés de CTP pour augmenter l'épaisseur dans laquelle les vis viennent se maintenir. Je vais peut-être faire la même chose pour la trappe de servos de dérive

    Avant
    Sebart Mini MB 339 1.4m-20201207_203735.jpgSebart Mini MB 339 1.4m-20201207_203739.jpgSebart Mini MB 339 1.4m-20201207_203732.jpg

    Après
    Sebart Mini MB 339 1.4m-20201209_193642.jpgSebart Mini MB 339 1.4m-20201209_193645.jpgSebart Mini MB 339 1.4m-20201209_195708.jpg

    Ensuite perçage des clés d'ailes et de stab. Il faut faire très attention de percer avec un diametre suffisant. Les clés sont faites d'un tube de carbone autour d'un tube de bois. Je n'avais pas percé suffisamment large mon permier trou et je l'ai entendu craqué en visant la première fois. Il faut utiliser un foret qui correspond au diametre de la vis moins son filetage pour qu'il n'y ait que le filetage qui travaille lorsqu'on visse. Je sais que c'est un principe de base mais j'avais tendance à toujours forer un peu plus petit qu'un peu plus gros pour eviter que le filetage ne se fasse pas correctement. Aussi, je n'ai pas l'habitude du carbone. J'ai ensuite mis un point de CA fluide dans les trous taraudés pour renforcer le bois.

    Ces systèmes de clé d'aile ne sont honnetement pas géniaux. Avoir 2 vis dans chaque aile en bout de clé va être chiant à mettre en oeuvre. Je préfère nettement les systèmes d'Extreme Flight
    Sebart Mini MB 339 1.4m-20201209_193640.jpg

    Extreme flight
    Sebart Mini MB 339 1.4m-attache-aile.jpg

    J'ai aussi attaché mes cables de servos de profondeur avec du tape alu. Je reste absolument non convaincu du pouvoir collant de ce tape. J'ai bien nettoyé le fuselage avant d'appliquer le tape. On verra si ça colle au prochain episode. Si ce n'est pas le cas, je crois que je vais utiliser du power-tape à la place. Peut-être superposé par du tape alu De toute façon j'ai décidé de fabriquer un tunnel en fibre de verre pour y faire passer la tuyère. C'est comme ça que c'est prévu à l'origine dans le kit de conversion Sebart. Le dernier couple dans le fuselage fait 75mm de diamètre. Je dois juste trouver un tuyau du bon diamètre qui me servira de moule. La tuyère faisant 50mm de diamètre ça devrait être nickel pour faire un courant d'air refroidissant entre le tube en fibre et la tuyère. Ca protègera tous les cables de servos.
    Sebart Mini MB 339 1.4m-20201209_214844.jpg

    Enfin, toute la radio est installée et connectée. Mon émetteur étant 9 voies je suis limité et doit faire des choix. Pour l'instant j'ai mis un Y sur la direction puisqu'il y a 2 servos différents (un à la dérive et un à la roulette de nez). Je vais devoir tester le débattement de la roulette de nez parce que j'ai du limiter le débattement pour éviter que le palonnier de la dérive ne bute contre le fuselage. Je pourrais ne pas avoir assez de débattement pour la roulette. Plusieurs solutions à cela:
    - utiliser le Y sur les ailerons
    - utiliser le Y sur les flaps ou la profondeur
    pour ca je risque d'avoir besoin de programmer certains servos pour inverser leur sens de rotation. Affaire à suivre

    Le servo de la dérive me parait aussi très faible. Il peine déjà à faire son débattement complet alors que l'avion est au sol. Je verrai à l'usage s'il ne faut pas le remplacer par un plus puissant. Ce serait très très chiant vu le temps que j'ai passé à faire tous ces cablages.
    Sebart Mini MB 339 1.4m-20201207_202039.jpg

    Le kit de conversion chez HAB est parti hier. On approche de la fin...
    Dernière édition par vevouille; 10/12/2020 à 15h42

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