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  1. #41
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    J'ai démarré le mien seul , juste pour voir et me rassurer. Hé bien , meme si on s'y attend , on est surpris de le voir monter en régime . Grosse émotion devant le bruit et l'impression de puissance. Michel 49 , si tu as des infos ou conseils a donner sur le kj 66 , n'hésite pas.

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    Aujourd'hui j'utilise un RAM500 directement derivé du KJ66 mais avec un ECU et un demarreur integré; je me souviens de l'allumage avec un allume-gaz ....

    Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ton KJ (ce n'est pas ironique).

  4. #43
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    Pour la pompe , après réflexion , je vais acheter la xicoy conseillée par paulinfrance pour le futur avion. Et je prendrai la chinoise (photo 3) pour le banc d'essai. L'avion , pour l'instant , n'en est qu'au stade de la réflexion mais devrait ressembler a une fun-jet échelle 2... Mais restons concentré sur le kj 66.

  5. #44
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    Pour ceux qui veulent beaucoup plus de puissance pour de gros modèles , sachez que ce moteur pousse jusqu'a 20 kg actuellement. Avec le meme "chassis" , un ensemble roues de turbine et compresseur 70 mm donnent 20 kg. C'est Gérald Rutten qui l'a fait évolué par petites touches successives jusqu'a ces valeurs , d'ou leurs dénominations GR xxx . Il y a déja de quoi s'amuser avec ça.
    Dernière édition par j-pax; 24/11/2020 à 12h42

  6. #45
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    Petite vidéo du moteur tournant au gaz. La pression des bouteilles de gaz n'est pas régulière est provoque les fluctuations de régime. Bien sur , ne faites pas comme moi , tournez en extérieur.

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