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    KJ 66 : trucs , astuces , matériaux , bons plans ...

    Bonjour a tous. J'ouvre ce sujet sur la construction du turboréacteur kj 66 afin de partager les différentes techniques de construction , les astuces qui permettent de gagner du temps , les outillages nécessaires , les bonnes adresses pour se fournir en matériaux , ect ... Je vais lancer le sujet avec la construction de mon kj 66 mais que ceux qui connaissent ce moteur n'hésitent pas a participer.

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  3. #2
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    Il y a eu pas mal d'évolutions de ce moteur depuis ses débuts et bien sur j'ai choisi une des dernières variantes. C'est notamment ce diffuseur de compresseur que j'ai retenu , a cause de la simplicité de construction. -wp_20201111_004.jpg

  4. #3
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    Et bien entendu , voici le plan de ce diffuseur qui est accessible sur le net , comme tous les autres plans du kj 66. Il a été dessiné par Gerald Rutten , une "pointure" de la construction de réacteurs.
    -diffuseur-kj-66.jpg

  5. #4
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    L'usinage de cette pièce ne pose pas de problèmes particuliers , les gestes sont répétitifs et il faut rester concentré car un coup de fraise malencontreux est vite arrivé. Sur la deuxième photo , vous pouvez voir le tuyau en laiton pour la lubrification des roulements.-wp_20201111_001.jpg-wp_20201031_003.jpg

  6. #5
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    -wp_20201119_001.jpgEt ça , c'est les autres versions de diffuseurs...-bg2.jpg

  7. #6
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    Pour que l'air traverse le diffuseur , il faut un rotor ou roue de compresseur. Cette pièce entièrement fabriquée a la main ... -wp_20201111_004.jpgNon , je déconne , je l'ai achetée sur un grand site chinois pour une quinzaine d'euros.
    Miniatures jointes Miniatures jointes -wp_20201111_003.jpg  

  8. #7
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    Une petite astuce pour réaliser le bord arrondi du diffuseur puis de l'arrondi du capot qui viendra recouvrir le tout : ces deux petits outils. L'un est un gabarit de controle pour l'usinage du diffuseur , l'autre est le barreau HSS qui usinera l'intérieur du capot du compresseur. L'ajustage final se fera en passant du feutre sur le capot et en frottant le diffuseur sur celui-ci , les traces de frottements seront alors "toilées" au tour.-dscn2586.jpg

  9. #8
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    Usinage de l'entrée d'air ; il faut veiller a ce que la forme intérieure épouse au plus près la roue du compresseur. Cette dernière a été usinée avec le burin tenu en main (comme sur un tour a bois) , donc méfiance ! L'extérieur s'usine de façon classique avec un outil simple , visible sur la photo.-wp_20201113_003.jpg-wp_20201113_004.jpg

  10. #9
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    Vous l'aurez compris , je suis en avance sur la construction de ce moteur par rapport a ce post. J'ai commencé il y a quelques mois. J'ai décidé d'ouvrir ce post car je sais qu'il fonctionne (j'ai fait son premier démarrage concluant ce matin) , meme s'il n'est pas complètement terminé. Je l'ai fait tourner au gaz (et assurer la lubrification avec une seringue), ce qui n'est pas l'idéal pour le controle de la puissance. Aujourd'hui , il ressemble a ça.-dscn2581.jpg-dscn2583.jpg

  11. #10
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    hello ; chapeau bas , chouette réalisation ; souvenir de ma J66 behotec , clone de KJ66, achetée en 2001 et qui a fini sa vie à un bon 200 km/h dans le sol !!!, ce qui était notable alors c'était le temps de réponse de 8/9 secondes : quand les gaz étaient coupés en entrée de piste c'était une fois pour toute et la mise de gaz devait se faire freins serrés , ce moteur était sur un mig15 ........
    “Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l’une ni l’autre.” T Jefferson

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