• Bonsoir, je me rends juste compte que les notifications des nouveaux messages étaient limitées aux membres actifs dans les 30 derniers jours. Donc, j'ai supprimé cette option. En espérant que vous aurez bien les notifications attendues. Merci pour votre patience. Yves

Construction Fabrication jambe ammortie pour train

meme principe réalisé pour un avion de 6 kg
support :plaque de tole 2mm
jambe : rond acier (10 mm avec un perçage taraudé pour une vis de 3mm qui servira de guide coulissant dans l'oblong
etrier de roue : tole en galvansé ( de recup), mis en forme a l'aide d'un gabarit en bois , d'un etau et d'un maillet
Soudage : brasure classique .....
Ressort : Achete dans une boutique specialisé afin d'avoir le bon tarage en compression pour 6Kgs
le train avec roue 90mm

Voila des photos pour illustrer...







Bon une jambe de train pese 250 Gr env, mais c'est du solide....

A+
 
flagada;1569445 à dit:
meme principe réalisé pour un avion de 3 kg (en cours de finition), sans outillage onéreux.

Soudage etrier/jambe a l'aide de brasure alu et d'un chalumeau adapté (ça marche tres bien avec un monogaz , en l'occurrence un baz kit pro avec powermix 3100 , chez casto)

Fred

bonjours à tous,
avec quoi tu as soudé l'alu, et as tu fais des tests de solidité, car jusqu'à présent je ne suis pas arrivé à cette exploit, c'est du collage qui casse facilement (du moins pour ce que j'ai essayé).

A+ Pascal
 
J'ai fait subir les derniers outrages a ce type d'assemblage (cogner dessus, tirer, tordre, puis finalement scier pour voir la tronche de la brasure)
ça tient (pas réussi a casser mon echantillon au niveau de la brasure ), la brasure est nettement plus dure que l'alu brut, c'est l'alu qui se tord, pas la brasure..

L'etrier est perçé pour passer le fut de la jambe et c'est à ce moment là que je brase des deux cotés. Le chalumeau utilisé est probablement l'un des rares capables de chauffer assez, divers essais avec des chalumeaux butane on totalement raté (collage)

La brasure alu fonctionne comme la brasure laiton/cuivre : il faut bien guetter la formation de la goutte

L'alu doit etre chauffé quasi uniformément, cela requiert de monter les pieces de sorte a ce que la chaleur ne s'evacue pas ( l'alu est extrémement conducteur, c'est le principal problème qu'il pose..)
Quand ça prend bien, la goute se met a couler sur les parties assemblées, c'est tres bref et il faut le voir pour piger.

Si ça vous interresse je peux tenter de faire une sorte de tuto sur le sujet (bien que je ne sois pas expert en soudage..)

La methode Jean Luc est plus solide mais necessite un poste a arc, si vous en avez un a dispo, mieux vaut opter pour cette approche.

Mon rêve eut été d'usiner un barreau d'alu pour la partie fixe , de prendre un fut en acier inox, fileté à une extrémité, et de le boulonner sur un etrier alu, mais je n'ai ni le materiel ni la compétence .

Fred
 
flagada;1569988 à dit:
Si ça vous interresse je peux tenter de faire une sorte de tuto sur le sujet (bien que je ne sois pas expert en soudage..)

La methode Jean Luc est plus solide mais necessite un poste a arc, si vous en avez un a dispo, mieux vaut opter pour cette approche.

Fred

bonjour, pour le tuto je serais preneur, autrement c'est quoi la méthode jean luc?????

A+ Pascal
 
Je Cafte : Jean Luc , alias Jelu91 a trouvé un Certain Gerard qui savait comment procéder
jelu91;1380289 à dit:
Le train d’atterrissage, réalisé par Gérard, avance bien et est presque terminé. Un sacré boulot !!!
Un grand Merci a lui en tout cas !!


Donc il te faut trouver un Gérard aussi...:)

Fred
 
Haut