J'utilise le RCV comme indiqué sur la notice : hélice 14x6 (master airscrew) et 10% de nitro.
Je n'ai pas de compte tours...
Niveau vibration, rien à redire, idem côté bruit, c'est très raisonnable. Comparé à l'OS 91 surpass (récent lui aussi) je ne vois pas de différence. l'OS tourne un 14x7 par contre. Je n'ai pas essayé la 14x7 sur le RCV.
Pour le rodage, j'ai fait à l'ancienne (MRA spécial moteur) : grosso modo, il a cramé 1l de carburant en tournant bien gras par réservoir de 150cm3 avec des pointes de temps en temps (de plus en plus longue et de moins en moins espacées au fur et à mesure du rodage. Même réglé gras, il tire le boeing sans souci. Depuis, les réglages n'ont pas bougé. Contre pointeau bien réglé d'origine.
Côté réservoir, bonne question, j'ai monté le réservoir du kit du boeing qui fait 450cm3 je crois. Je ne sais pas exactement combien j'ai d'autonomie, mais j'attéris souvent avec la moitié du plein...
Je n'ai pas de compte tours...
Niveau vibration, rien à redire, idem côté bruit, c'est très raisonnable. Comparé à l'OS 91 surpass (récent lui aussi) je ne vois pas de différence. l'OS tourne un 14x7 par contre. Je n'ai pas essayé la 14x7 sur le RCV.
Pour le rodage, j'ai fait à l'ancienne (MRA spécial moteur) : grosso modo, il a cramé 1l de carburant en tournant bien gras par réservoir de 150cm3 avec des pointes de temps en temps (de plus en plus longue et de moins en moins espacées au fur et à mesure du rodage. Même réglé gras, il tire le boeing sans souci. Depuis, les réglages n'ont pas bougé. Contre pointeau bien réglé d'origine.
Côté réservoir, bonne question, j'ai monté le réservoir du kit du boeing qui fait 450cm3 je crois. Je ne sais pas exactement combien j'ai d'autonomie, mais j'attéris souvent avec la moitié du plein...
