lepelican
Faut que ça vole!!!
Hello!
Après la destruction de tous mes modèles lors du départ de feu dans mon garage, je cherchais que faire pour bien reprendre l'air.
Mes favoris sont depuis toujours le DC3, mais pas assez remuant à mon goût, ou alors le Bronco, dont je suis amoureux des formes malgré sa gueule bizarre!
Des recherches sur le net m'ont permis d'en trouver quelque-uns:
- électriques entre 1m et 1,50m
- thermiques de 2,00m, en short-kit, kit complet ou ARF chez laser2 ou PrecisionCutKits.Com , mais hobby hangar n'a pas répondu à ma demande de prix et fdp
- j'ai trouvé que KMP, une boite canadienne, en avait fait un ARF en plusieurs versions long nez, petit nez, peint ou à peindre, en 2,40m. Contacté, monsieur Kondor m'apprend qu'il ne le fait plus depuis un bon bout de temps qu'il est passé au composite, mais qu'il en reste un kit chez un détaillant de LOS ANGELES.
Après un mois d'échange de méls avec celui-ci, je reçois enfin par la poste 3 énormes cartons contenant la perle rare: un OV-10 A (nez court) prêt à peindre, pile-poil la version que j'aurais voulue!!!!! Quel hasard.
Il m'a fallu deux mois à bosser dessus entre 4 et 10h par jour pour le montage.
Ma config actuelle:
- deux PH FS 120 AR (id ASP 4T)
- 14 servos de 3, 6 et 12kg: 2x6 à la prof, 2x12 aux ailerons, 2x6 aux dérives, 4x12 aux volets, 2x3 aux gaz, 1x12 a la roulette, 1x3 en attente pour la commande de contacteur de train rentrant
- 2 récepteurs Graupner PCM en 41mhz, un dans chaque nacelle pour chaque coté, histoire d'espérer garder le contrôle si un lâche...
- 2 accus NIMH 4300 mAh: un par récepteur actuellement, mais bientot sur doubleur
Pas grand chose ni de photos sur le montage, mais deux-trois améliorations en cours de route: par exemple, les panneaux externes des ailes étaient prévus d'être tenus par des crochets+élastiques, j'ai fait des systèmes en dur, avec des BTR de 4mm, enfin bref, des bricoles qui prennent du temps!
Je ne souhaite pas une maquette parfaite, d'ailleurs les formes de ce modèle ne sont pas tout-à-fait justes, et, du coup, j'ai fait une déco à mon goût, très inspirée des broncos colombiens, mais aussi ceux des USA.
La finition, sur la cellule apprêtée en atelier de fabrication, comporte:
- deux couches de gris clair acrylique mat, au rouleau mousse
- des marquages de lignes de tole au crayon à papier
- des autocollants de la planche livrée (siege ejectable, propeller...)
- des autocollants persos, crées avec le logiciel simple et gratuit Inkscape, imprimés sur papier autocollant transparent sur imprimante laser couleur: cocardes colombiennes, marquage de dérives, bouchons de réservoirs sur les ailes, lignes de rivets et de vis pour la verriere, noms de pilotes.......
- bande anti-dérapante sur les ailes en papier de verre grain 600, collé au double face fin pour moquette
- une couche de vernis polyuréthane mat (base aqueuse) passée au rouleau mousse recouvre tout ce qui a été passé auparavant.
Allez quelques photos des premiers éléments que j'avais recus:
En route pour le terrain.... Les morceaux sont gros!!!! Ma voiture est un Almera Tion (id Scenic), les helices sont contre la porte du coffre, les dérives entre les sièges avant
Le montage: 20min à deux personnes
Le bloc central assemblé: il faudrait que je n'ai pas à le démonter....mais les nacelles font plus d'1,80m et le troncon d'aile 1,05m...
La fin:
La bête: 2,40 d'envergure 2,4m de long, 43cm de corde d'aile, soit plus d'1m2 de surface alaire, et environ 14kg dont près d'1kg de plomb et 800g d'accus dans le nez pour le centrage.
En rôdage
Une maigre photo, lors du court vol d'essai.
Ca vole comme un trainer, de 14kg,le volume de l'engin donne l'impression d'une vitesse assez basse. Les 2x20cm3 ont l'air plus que suffisants, la profondeur est très souple, les ailerons très sensibles doivent être mieux réglés (débattement et expo?). Les moteurs juste rodés n'étaient pas à leur pointe, et les irrégularités faisaient se dandiner le modèle sans méchanceté. La vitesse d'atterrissage devrait etre TRES basse: avec un bon 25-30kmh de vent pour cet essai, j'ai gardé pas mal de gaz pour l'approche sur la piste de 1200m... après que l'avion soit presque arrêté, j'ai tiré sur la prof: il a décollé de 10 bon cm, et j'ai pu arrondir pour le re-poser.... tout ça sans sortir les volets, TERRIBLE!!
Me reste à faire:
- le train rentrant maison qui viendra judicieusement remplacer le train fixe livré en CAP de 5mm: trop souple en latéral avec ses 27cm de jambes de train et surtout, respectant un peu plus les formes de celui, si particulier du vrai!! Les solutions techniques de rétractation, sortie et maintien latéral sont trouvées, reste à acheter les profilés alu adéquats
- Décorer LES postes de pilotage: sous la verrière de près de 60cm, il règne un grand vide!
D'ailleurs, QUESTION: où trouver des pilotes ou figurines "nues" au 1/5? Je ne trouve que des bustes ou alors des bonhommes au 1/3, 1/4, 1/6...
- Rajouter quelques accessoires extérieurs; tuyères, quelques antennes et voilà
J'attends impatiemment d'avoir fait le train et un temps moins venteux pour le remettre en l'air et commencer à VRAIMENT le tester: les videos que j'ai trouvées montrent des capacités sympa qui devraient en faire un excellent avion de démonstration, A SUIVRE!!!
Après la destruction de tous mes modèles lors du départ de feu dans mon garage, je cherchais que faire pour bien reprendre l'air.
Mes favoris sont depuis toujours le DC3, mais pas assez remuant à mon goût, ou alors le Bronco, dont je suis amoureux des formes malgré sa gueule bizarre!
Des recherches sur le net m'ont permis d'en trouver quelque-uns:
- électriques entre 1m et 1,50m
- thermiques de 2,00m, en short-kit, kit complet ou ARF chez laser2 ou PrecisionCutKits.Com , mais hobby hangar n'a pas répondu à ma demande de prix et fdp
- j'ai trouvé que KMP, une boite canadienne, en avait fait un ARF en plusieurs versions long nez, petit nez, peint ou à peindre, en 2,40m. Contacté, monsieur Kondor m'apprend qu'il ne le fait plus depuis un bon bout de temps qu'il est passé au composite, mais qu'il en reste un kit chez un détaillant de LOS ANGELES.
Après un mois d'échange de méls avec celui-ci, je reçois enfin par la poste 3 énormes cartons contenant la perle rare: un OV-10 A (nez court) prêt à peindre, pile-poil la version que j'aurais voulue!!!!! Quel hasard.
Il m'a fallu deux mois à bosser dessus entre 4 et 10h par jour pour le montage.
Ma config actuelle:
- deux PH FS 120 AR (id ASP 4T)
- 14 servos de 3, 6 et 12kg: 2x6 à la prof, 2x12 aux ailerons, 2x6 aux dérives, 4x12 aux volets, 2x3 aux gaz, 1x12 a la roulette, 1x3 en attente pour la commande de contacteur de train rentrant
- 2 récepteurs Graupner PCM en 41mhz, un dans chaque nacelle pour chaque coté, histoire d'espérer garder le contrôle si un lâche...
- 2 accus NIMH 4300 mAh: un par récepteur actuellement, mais bientot sur doubleur
Pas grand chose ni de photos sur le montage, mais deux-trois améliorations en cours de route: par exemple, les panneaux externes des ailes étaient prévus d'être tenus par des crochets+élastiques, j'ai fait des systèmes en dur, avec des BTR de 4mm, enfin bref, des bricoles qui prennent du temps!
Je ne souhaite pas une maquette parfaite, d'ailleurs les formes de ce modèle ne sont pas tout-à-fait justes, et, du coup, j'ai fait une déco à mon goût, très inspirée des broncos colombiens, mais aussi ceux des USA.
La finition, sur la cellule apprêtée en atelier de fabrication, comporte:
- deux couches de gris clair acrylique mat, au rouleau mousse
- des marquages de lignes de tole au crayon à papier
- des autocollants de la planche livrée (siege ejectable, propeller...)
- des autocollants persos, crées avec le logiciel simple et gratuit Inkscape, imprimés sur papier autocollant transparent sur imprimante laser couleur: cocardes colombiennes, marquage de dérives, bouchons de réservoirs sur les ailes, lignes de rivets et de vis pour la verriere, noms de pilotes.......
- bande anti-dérapante sur les ailes en papier de verre grain 600, collé au double face fin pour moquette
- une couche de vernis polyuréthane mat (base aqueuse) passée au rouleau mousse recouvre tout ce qui a été passé auparavant.
Allez quelques photos des premiers éléments que j'avais recus:
En route pour le terrain.... Les morceaux sont gros!!!! Ma voiture est un Almera Tion (id Scenic), les helices sont contre la porte du coffre, les dérives entre les sièges avant
Le montage: 20min à deux personnes
Le bloc central assemblé: il faudrait que je n'ai pas à le démonter....mais les nacelles font plus d'1,80m et le troncon d'aile 1,05m...
La fin:
La bête: 2,40 d'envergure 2,4m de long, 43cm de corde d'aile, soit plus d'1m2 de surface alaire, et environ 14kg dont près d'1kg de plomb et 800g d'accus dans le nez pour le centrage.
En rôdage
Une maigre photo, lors du court vol d'essai.
Ca vole comme un trainer, de 14kg,le volume de l'engin donne l'impression d'une vitesse assez basse. Les 2x20cm3 ont l'air plus que suffisants, la profondeur est très souple, les ailerons très sensibles doivent être mieux réglés (débattement et expo?). Les moteurs juste rodés n'étaient pas à leur pointe, et les irrégularités faisaient se dandiner le modèle sans méchanceté. La vitesse d'atterrissage devrait etre TRES basse: avec un bon 25-30kmh de vent pour cet essai, j'ai gardé pas mal de gaz pour l'approche sur la piste de 1200m... après que l'avion soit presque arrêté, j'ai tiré sur la prof: il a décollé de 10 bon cm, et j'ai pu arrondir pour le re-poser.... tout ça sans sortir les volets, TERRIBLE!!
Me reste à faire:
- le train rentrant maison qui viendra judicieusement remplacer le train fixe livré en CAP de 5mm: trop souple en latéral avec ses 27cm de jambes de train et surtout, respectant un peu plus les formes de celui, si particulier du vrai!! Les solutions techniques de rétractation, sortie et maintien latéral sont trouvées, reste à acheter les profilés alu adéquats
- Décorer LES postes de pilotage: sous la verrière de près de 60cm, il règne un grand vide!
D'ailleurs, QUESTION: où trouver des pilotes ou figurines "nues" au 1/5? Je ne trouve que des bustes ou alors des bonhommes au 1/3, 1/4, 1/6...
- Rajouter quelques accessoires extérieurs; tuyères, quelques antennes et voilà
J'attends impatiemment d'avoir fait le train et un temps moins venteux pour le remettre en l'air et commencer à VRAIMENT le tester: les videos que j'ai trouvées montrent des capacités sympa qui devraient en faire un excellent avion de démonstration, A SUIVRE!!!