Construction Nakajima KI 44 Shoki
- Initiateur de la discussion GdelaPinede
- Date de début
GdelaPinede
Membre actif
Bonjour
Merci beaucoup Franck !
Etant donné le type de montage, je peux refaire un stab différent et remplacer l'actuel, au détriment, bien sur de l'exactitude de la maquette
Amitiés Gilbert
Merci beaucoup Franck !
Etant donné le type de montage, je peux refaire un stab différent et remplacer l'actuel, au détriment, bien sur de l'exactitude de la maquette
Amitiés Gilbert
Franck.A
Cz&Co
Voici les résultats (fichiers PredimRC 2.5x ci-desous) :
- aile : conception ok avec la géométrie maquette, les profils choisis (c'est bien NACA24xx et non NACA20xx ?) et le vrillage de -2°, très pertinent ici.
- stab : ok tel quel, avec une faible charge sur toute l'enveloppe de vol. La courbe de portance est cependant un peu décalée (stab tout le temps déporteur), cela peut s'améliorer avec un agrandissant de 10% mais c'est parfaitement facultatif.
- calage aile : +2° ok (par rapport à la ligne moyenne du fuselage).
- calage de stab : +0.3° avec le stab d'origine et +0.7° avec un stab agrandi de +10%.
- centrage : 28% CAM est trop avant car correspondant sur cet appareil à 9% de marge statique. Avec une marge statique plus classique de 5%, cela donne : 32 % (181 mm / BA emplanture) avec le stab d'origine et 36% (194 mm / BA emplanture) avec un stab agrandi de +10%.
Coté perfo, tu peux compter sur une plage de vitesse en palier allant d'environ 50 km/h mini (avec un décrochage plutôt doux) à 160 km/h (avec OS 120s + 14x10) et un taux de monté max d'environ 15 m/s (avec m = 5.7 kg).
Franck
- aile : conception ok avec la géométrie maquette, les profils choisis (c'est bien NACA24xx et non NACA20xx ?) et le vrillage de -2°, très pertinent ici.
- stab : ok tel quel, avec une faible charge sur toute l'enveloppe de vol. La courbe de portance est cependant un peu décalée (stab tout le temps déporteur), cela peut s'améliorer avec un agrandissant de 10% mais c'est parfaitement facultatif.
- calage aile : +2° ok (par rapport à la ligne moyenne du fuselage).
- calage de stab : +0.3° avec le stab d'origine et +0.7° avec un stab agrandi de +10%.
- centrage : 28% CAM est trop avant car correspondant sur cet appareil à 9% de marge statique. Avec une marge statique plus classique de 5%, cela donne : 32 % (181 mm / BA emplanture) avec le stab d'origine et 36% (194 mm / BA emplanture) avec un stab agrandi de +10%.
Coté perfo, tu peux compter sur une plage de vitesse en palier allant d'environ 50 km/h mini (avec un décrochage plutôt doux) à 160 km/h (avec OS 120s + 14x10) et un taux de monté max d'environ 15 m/s (avec m = 5.7 kg).
Franck
Fichiers joints
GdelaPinede
Membre actif
Génial !
Que des bonnes nouvelles !
Oui je me suis trompé il s'agit bien de profils NACA 24XX
Je n'ai pas besoin de refaire le stab
Si je centre à 32% au lieu de 28 je vais gagner quelques grammes de plomb, car le challenge ici, c'est le nez très court.
Pour le moteur; il s'agit d'un RCGF 32 cc essence, Hélice 18X10 ou même 18X12
Pour le poids, je doute descendre en dessous de 6,5 Kg
Encore merci, Franck, pour ta disponibilité et célérité
Amitiés Gilbert
Que des bonnes nouvelles !
Oui je me suis trompé il s'agit bien de profils NACA 24XX
Je n'ai pas besoin de refaire le stab
Si je centre à 32% au lieu de 28 je vais gagner quelques grammes de plomb, car le challenge ici, c'est le nez très court.
Pour le moteur; il s'agit d'un RCGF 32 cc essence, Hélice 18X10 ou même 18X12
Pour le poids, je doute descendre en dessous de 6,5 Kg
Encore merci, Franck, pour ta disponibilité et célérité
Amitiés Gilbert
