Stearman PT17 Ziroli 77"
- Initiateur de la discussion jp02
- Date de début
jp02
Membre Sénior
Merci Olivier mais dommage, j'ai découpé les cadres avant de voir ton message 
C'est vrai que je ne me suis pas trop posé de questions, il faut dire que je me suis grandement inspiré de ça :
Partie 1 http://www.modelairplanenews.com/blog/2013/09/27/how-to-make-scale-windshield-frames/
Partie 2 http://www.modelairplanenews.com/blog/2011/07/10/making-scale-3-frame-windshields-part-2/
Partie 3 http://www.modelairplanenews.com/blog/2011/07/11/making-3-panel-windshields-part-3/
Sinon j'ai découpé l'intérieur des cadres avec une petite lame scie, après il a fallu poncer pour obtenir une découpe franche.
Pour les vitres j'ai d'abord reporté sur un papier l'intérieur des cadres pour ajouter ensuite la largeur des montants des cadres.
Il ne restait plus qu'à découper les vitres dans du rhodoïd de 5/10 acheté chez Weymuller, je suis assez déçu, la plaque que j'ai eu a pas mal de défauts comme des petites bulles d'air.
Mais bon je vais m'en contenter, faut vraiment y regarder de prêt pour voir les défauts
Reste à coller les vitres mais seulement quand les cadres seront peints, je pense que je les collerai à la colle époxy...
Voila la construction de l'avion est quasi terminée, je vais regarder pour l'équipement avant de m'attaquer à la finition
Je sais que je risque d'en décevoir plus d'un, mais pour la motorisation je me suis finalement rabattu sur un DLE35RA, je sais qu'un 4T essence aurait été sympa mais j'ai pas osé sauté le pas !
Et puis on va continuer à rêver, si l'avion vole bien pourquoi ne pas espérer un jour le motoriser avec un radial...
A+ JP
C'est vrai que je ne me suis pas trop posé de questions, il faut dire que je me suis grandement inspiré de ça :
Partie 1 http://www.modelairplanenews.com/blog/2013/09/27/how-to-make-scale-windshield-frames/
Partie 2 http://www.modelairplanenews.com/blog/2011/07/10/making-scale-3-frame-windshields-part-2/
Partie 3 http://www.modelairplanenews.com/blog/2011/07/11/making-3-panel-windshields-part-3/
Sinon j'ai découpé l'intérieur des cadres avec une petite lame scie, après il a fallu poncer pour obtenir une découpe franche.
Pour les vitres j'ai d'abord reporté sur un papier l'intérieur des cadres pour ajouter ensuite la largeur des montants des cadres.
Il ne restait plus qu'à découper les vitres dans du rhodoïd de 5/10 acheté chez Weymuller, je suis assez déçu, la plaque que j'ai eu a pas mal de défauts comme des petites bulles d'air.
Mais bon je vais m'en contenter, faut vraiment y regarder de prêt pour voir les défauts
Reste à coller les vitres mais seulement quand les cadres seront peints, je pense que je les collerai à la colle époxy...
Voila la construction de l'avion est quasi terminée, je vais regarder pour l'équipement avant de m'attaquer à la finition
Je sais que je risque d'en décevoir plus d'un, mais pour la motorisation je me suis finalement rabattu sur un DLE35RA, je sais qu'un 4T essence aurait été sympa mais j'ai pas osé sauté le pas !
Et puis on va continuer à rêver, si l'avion vole bien pourquoi ne pas espérer un jour le motoriser avec un radial...
A+ JP
Fichiers joints
jp02
Membre Sénior
Avant de commencer l'installation de l'équipement j'ai fait un petit croquis pour implanter au mieux tout le matériel, soit :
. le servo des gaz
. une pompe fumi (pour le fun)
. les 2 réservoirs de 550cc (essence et fumi)
. les 4 accus (double alim, pompe fumi et allumage moteur)
. les 2 inters pour la double alim (avec régulateur intégré http://www.intermodel.fr/interrupteurs/1294-interrupteur-regulateur-voltmetre.html?&sfs=&icn=115)
Le croquis est représenté avec le fuselage positionné sur le dos.
Le servo des gaz est placé derrière la cloison pare feu de façon à ce que la commande attaque directement le levier du carbu. Il est fixé par l'intermédiaire d'un support permettant son montage par l'extérieur.
Les 2 réservoirs et la pompe fumi seront fixés sur une platine qui reposera sur les 2 longerons en pin de fixation des mats de cabane. L'espace libre entre les 2 longerons servira de gaine technique pour le passage des câble (servo et alim moteur). Les durites de mise à l'air libre passeront dessous le fuselage par 2 tubes plastiques collés à travers le caisson.
Les 4 accus seront fixés par double face dans un tiroir qui sera glissé juste au dessus des réservoirs (ça devrait rentré mais au chausse pieds)
Les 2 inters seront fixés dans le planché du 1er poste de pilotage, je pense ne mettre qu'un seul pilote dans le 2ème poste de pilotage.
Voila, y'a plus qu'à, restera à positionner le récepteur, je verrai après...
Sinon, le servo des gaz est installé.
Le support est réalisé en CtP de 3mm avec la face d'appui qui est en 6mm pour encastrer les têtes de vis de fixation moteur et qui en même temps assure un bon vissage des 3 vis à tôle de 3x20 pour la fixation de l'ensemble.
La tige de commande est toute droite, elle fait un peu moins de 50mm avec chapes M2, acier coté servo et plastique coté moteur.
Voila, prochaine étape, réalisation de la platine réservoir
A+ JP
. le servo des gaz
. une pompe fumi (pour le fun
). les 2 réservoirs de 550cc (essence et fumi)
. les 4 accus (double alim, pompe fumi et allumage moteur)
. les 2 inters pour la double alim (avec régulateur intégré http://www.intermodel.fr/interrupteurs/1294-interrupteur-regulateur-voltmetre.html?&sfs=&icn=115)
Le croquis est représenté avec le fuselage positionné sur le dos.
Le servo des gaz est placé derrière la cloison pare feu de façon à ce que la commande attaque directement le levier du carbu. Il est fixé par l'intermédiaire d'un support permettant son montage par l'extérieur.
Les 2 réservoirs et la pompe fumi seront fixés sur une platine qui reposera sur les 2 longerons en pin de fixation des mats de cabane. L'espace libre entre les 2 longerons servira de gaine technique pour le passage des câble (servo et alim moteur). Les durites de mise à l'air libre passeront dessous le fuselage par 2 tubes plastiques collés à travers le caisson.
Les 4 accus seront fixés par double face dans un tiroir qui sera glissé juste au dessus des réservoirs (ça devrait rentré mais au chausse pieds
)Les 2 inters seront fixés dans le planché du 1er poste de pilotage, je pense ne mettre qu'un seul pilote dans le 2ème poste de pilotage.
Voila, y'a plus qu'à, restera à positionner le récepteur, je verrai après...
Sinon, le servo des gaz est installé.
Le support est réalisé en CtP de 3mm avec la face d'appui qui est en 6mm pour encastrer les têtes de vis de fixation moteur et qui en même temps assure un bon vissage des 3 vis à tôle de 3x20 pour la fixation de l'ensemble.
La tige de commande est toute droite, elle fait un peu moins de 50mm avec chapes M2, acier coté servo et plastique coté moteur.
Voila, prochaine étape, réalisation de la platine réservoir
A+ JP
Fichiers joints
Balzakas'ket
Mayday mayday !!!!!!!
La y a encore du boulot. C'est que c'est pas finis......mais le bout du tunnel n'est pas si loin que ça quand on en est là. attention, y a l'entoilage....la misère ça.