GdelaPinede
Membre actif
Bonjour à tous
Gillou ta remarque est très pertinente, mais, à vrai dire, je n’ai pas choisi ce modèle totalement au hasard. Le 217 à la particularité d’avoir les nacelles moteurs très longues, l’hélice se trouve à 280 mm en avant du bord d’attaque. Autrement dit mes nacelles sont presque aussi longues que le nez de vos Potez. A contrario, le bras de levier arrière est aussi très long.
Il est probable que je doive construire les empennages en balsa plume, un autre problème sera la roulette de queue, mais par chance j’ai une photo en vol avec la roulette verrouillée descendue, ce qui me dispensera du mécanisme de rétraction et des trappes, d’où gain de poids
Dans un premier temps je voulais faire la séparation en deux du fuselage au niveau du bord de fuite, mais cela aussi m’apportait du poids à l’arrière. Dans ma dernière conception la séparation du fuseau se fait au bord d’attaque, ce qui me simplifie les commandes et reporte le poids parasite de la jonction à l’avant
Je prévois dans quelques semaines de faire une prédiction de la position du centre de gravité, en faisant la somme géométrique des moments de tous les éléments constitutifs de l’avion ( comme je l’avait fait pour le Macchi 202 )
Evidemment tous les choix techniques seront fait suivant le critère du poids, par exemple : la commande des dérives sera faite par câbles aller retour
Et en dernier ressort, j’accepte l’idée de devoir lester le nez de l’avion avec les deux accus supplémentaires
C’est sympa de se trouver presque en compétition avec vos Potez. J’espère que nous aurons un jour l’occasion de voler ensemble ( mais pas avant 2015 )
Amitiés Gilbert
Gillou ta remarque est très pertinente, mais, à vrai dire, je n’ai pas choisi ce modèle totalement au hasard. Le 217 à la particularité d’avoir les nacelles moteurs très longues, l’hélice se trouve à 280 mm en avant du bord d’attaque. Autrement dit mes nacelles sont presque aussi longues que le nez de vos Potez. A contrario, le bras de levier arrière est aussi très long.
Il est probable que je doive construire les empennages en balsa plume, un autre problème sera la roulette de queue, mais par chance j’ai une photo en vol avec la roulette verrouillée descendue, ce qui me dispensera du mécanisme de rétraction et des trappes, d’où gain de poids
Dans un premier temps je voulais faire la séparation en deux du fuselage au niveau du bord de fuite, mais cela aussi m’apportait du poids à l’arrière. Dans ma dernière conception la séparation du fuseau se fait au bord d’attaque, ce qui me simplifie les commandes et reporte le poids parasite de la jonction à l’avant
Je prévois dans quelques semaines de faire une prédiction de la position du centre de gravité, en faisant la somme géométrique des moments de tous les éléments constitutifs de l’avion ( comme je l’avait fait pour le Macchi 202 )
Evidemment tous les choix techniques seront fait suivant le critère du poids, par exemple : la commande des dérives sera faite par câbles aller retour
Et en dernier ressort, j’accepte l’idée de devoir lester le nez de l’avion avec les deux accus supplémentaires
C’est sympa de se trouver presque en compétition avec vos Potez. J’espère que nous aurons un jour l’occasion de voler ensemble ( mais pas avant 2015 )
Amitiés Gilbert