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  1. #41
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    Salut,

    les flancs sont faits à plat, et après tu les mets en forme comment? comme ca à froid?
    C'est pas galère de faire un montage symétrique?



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  3. #42
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    ça avance ,c est de la neoprene que tu utilise pour une prise rapide
    la tête dans les nuages et les pieds sur terre
    y'a pas mieux
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  4. #43
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    J'ai un Stampe à peine plus grand que le tien, il est motorisé par un Laser80 , ce moteur va à merveille sur cet avion, le bruit est terrible , la puissance bien présente, on vole à mi gaz pour être réaliste. C'est un avion sain, facile à faire voler et à poser.
    Je me demande pourquoi on appel cela du modèle réduit. Plus ca va, plus les engins de mon atelier grandissent.

  5. #44
    avionneur rêveur Avatar de chtipanda
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    une petite photo erwan14 pour motivé
    la tête dans les nuages et les pieds sur terre
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  6. #45
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    Citation Envoyé par jeanbat Voir le message
    Salut,

    les flancs sont faits à plat, et après tu les mets en forme comment? comme ca à froid?
    C'est pas galère de faire un montage symétrique?
    Oui oui tout à froid et sans humidifier (colle blanche à bois . . .)
    Mais il n'y a aucun problème, puisque la courbure est faible en particulier à l'arrière. Il faut construire au-dessus du plan qui sert de guide de positionnement et de tenue de l'axe. Pour l'instant l'arrière est juste pincé en forme. Pour l'avant il y aura plus de courbure, mais je ne me fais pas de soucis.
    Et pour le "Chti", non pas ou peu de collage à la néoprène. Toute mon architecture de fuso sera faite à la colle à bois lente et (ou) époxi. Je fais par contre mes présentations à la cyano (je copie là sur Paulo 34)
    Aéromodélistement.
    YVES

    Vicomte, Piper, Me108, P47D en cours,( http://www.modelisme.com/forum/aero-...-un-autre.html ) STAMPE a volé 05/2016 (http://www.modelisme.com/forum/aero-...-shortkit.html )
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  7. #46
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    Citation Envoyé par erwan14 Voir le message
    J'ai un Stampe à peine plus grand que le tien, il est motorisé par un Laser80 , ce moteur va à merveille sur cet avion, le bruit est terrible , la puissance bien présente, on vole à mi gaz pour être réaliste. C'est un avion sain, facile à faire voler et à poser.
    Très bien, et effectivement tout le monde veut bien voir quelques photos de ton oeuvre; combien de vols à ton actif ?
    Quant à moi, comme je l'ai dans le premier article de ce post, il sera électrique (le premier que je construis) et certainement sonorisé !
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  8. #47
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    ok je disais ça pour ce cliché

    c est de l epoxy alors ok
    paulo34 comme bien d autre on cette bonne astuce de figé a la cyano pour laissé le temps a la colle blanche de prendre .
    la tête dans les nuages et les pieds sur terre
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  9. #48
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    Je fait une photo demain de l'engin, il est un peu particulier, c'est un ami qui me l'a donné il y a 2 ans et cet ami nous a quitté il y a peu.

    C'est un avion fait à la old school. 2 servos pour les ailerons , placés au centre de l'aile inférieure, les ailerons inférieurs entrainent les ailerons supérieurs.

    L'avion est un régal en vol. Depuis que je l'ai j'ai fait une quinzaine de vol
    Je me demande pourquoi on appel cela du modèle réduit. Plus ca va, plus les engins de mon atelier grandissent.

  10. #49
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    Pas eu le temps de passer dans l'atelier assembler le Stampe.. Demain si il fait pas trop mauvais.
    Je me demande pourquoi on appel cela du modèle réduit. Plus ca va, plus les engins de mon atelier grandissent.

  11. #50
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    . . . un coup d 'oeil sur l'avant . . .



    . . . le futur cockpit . . .

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