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  1. #31
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
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    slt Arnaud , c'est une "winter built" en avance !!!!
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  2. #32
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    Arf !
    Non certainement pas

    Au passage, puisque j'ai évoqué la motorisation dans un autre sujet, je me posais la question de la procédure à tenir en cas d'arrêt d'un des moteur ?
    J'en ai aucune idée... on met au ralenti ? on pique pour faire accélérer l'avion ? on contre à la dérive ?

    ++
    Arnaud
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  3. #33
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    Citation Envoyé par Mouette62 Voir le message
    Arf !
    Non certainement pas

    Au passage, puisque j'ai évoqué la motorisation dans un autre sujet, je me posais la question de la procédure à tenir en cas d'arrêt d'un des moteur ?
    J'en ai aucune idée... on met au ralenti ? on pique pour faire accélérer l'avion ? on contre à la dérive ?

    ++
    Arnaud

    ben je dirais ......... ça depend !!! ; au décollage ou prés du sol à basse vitesse ,on coupe tout et on essaye de sauver les meubles en posant droit devant ; à haute altitude , gaz reduit on controle pour un retour plané avec au besoin un filet de gaz sur le moteur restant ; pas trop haut : on réduit , on met en legere descente , on corrige à la dérive avec le minimum d'ailerons , et on augmente progressivement les gaz tout en maintenant la trajectoire avec la dérive et on s'abstient de virer coté moteur mort en prefferant laisser l'avion descendre dans les virages plutot que de se retrouver avec les manches dans les coins ; en bimoteur il vaut mieu voler avec une vitesse assez importante pour avoir le temps de gerer la panne et avoir une bonne efficacité à la dérive pour contrer ; la plupart des bimot réels ont une vitesse minimale de controle sur un moteur , cad qu'en dessous d'une certaine vitesse l'avion vole mais la dérive n'est pas assez efficace pour contrer une panne eventuelle , c'est la V2 que les pilotes annoncent pendant le decollage...................
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  4. #34
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    Merci pour ces précisions, j'espère que je n'aurai jamais à les appliquer :/

    Sinon je continue les découpes des couples (1/2h par couple... )



    ++
    Arnaud
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  5. #35
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    1/2 heure par couple? Tu bosses avec une CNC? Parce que pour mon Latécoère 28 dont les couples sont bien plus simples, j'ai pris pas mal de temps pour les faire, en même temps, j'ai quasiment tout fait à la main.

  6. #36
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    Heu ben non à la scie à chantourner...
    mais plus j'en fais et plus je vais vite, surtout pour les encoches des baguettes désormais j'ai le gabarit en tête, je n'ai quasi plus besoin d'y retoucher à la lime
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  7. #37
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    J'ai terminé le treillis central.




    Et j'ai fait un petit montage à blanc



    ++
    Arnaud
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  8. #38
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    C'est du super travail !
    Très beau bravo !

  9. #39
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Salut ,beau début !! encore un extra terrestre
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m
    Nous avons la date,le 14 Juin 2020 "WARBIRD AIR SHOW"


    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11

  10. #40
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    C'est beaux ton squelette de dinosaure,,,

    Ca change de les Spitfires, Corsaires, Mosquitos et Beaufighters,
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

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