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  1. #21
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    Salut,
    Merci JMO pour cette réponse rapide.
    Au regard de ce qu tu écris, je vais m'abstenir, sinon il ne volera que l'an prochain cet avion ;-)
    Même si pour moi, ce n'est qu'une trappe d'accès aux accus de réception, à l'interrupteur, etc.
    A suivre,
    zzr09

  2. #22
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    Citation Envoyé par ZZR09 Voir le message
    Bonjour à tous,
    Je m'abonne à ce sujet et relance la question du train d'atterrissage :
    Depuis une bonne année, quelles sont vos modifications du train qui ont tenues ?

    En fait, après le crash de mon Yak11, je vais monter mon Saito 200 R3 sur cette cellule. Il sera assez lourd et à vous lire, je dois prévoir de renforcer mon train.
    A la lecture d'une partie du sujet sur le Geebee Y : ils ont une CAP de 5 mais réfléchissent à la modification vers une jambe à ressort... donc l'inverse de vous.
    Construction d'un Gee Bee Model Y
    Quelles sont vos dernière nouvelles?

    En fait, actuellement, voici ce que je pense faire :
    - garder la jambe en U amortie
    - installer une jambe de force vers l'arrière (modification de blerot)
    - mettre des haubans solidement arrimés mais sans ressort (ou alors très raides) ; j'ai ça sur mon GeeBee R3 et malgré la hauteur nettement supérieure, ça tient... pour le moment car le taxiage se fait quand même "sur des œufs".
    - percer de part en part la jambe et la fixer avec une goupille mecanindus ou un boulon de 2mm

    Autre question :
    Blerot : j'aime bien ta modification de capot/bulle découpée pour atteindre l'intérieur de la cellule par le dessus. C'est difficile à faire?
    je précise que chez moi, la moindre modification peut prendre 3 mois... pas très vif la gars avec une scie et une perceuse à la main

    A vous lire,
    zzr09
    Salut je n'ai pas commencé ce modèle.
    Mais effectivement tu as sans doute les bonnes modif
    -la jambe de force imperative qui est présente sur tous les Gee bee avec un train en cap.
    -augmenter l'ouverture des pantalons
    -Changement des roues trop dures
    -Fixation sérieuse des jambes sur la cap avec méplat colle epoxy etc
    -Haubans sérieux
    -éventuellement raccourcir les jambes.

    A tester.


    Envoyé de mon SM-G901F en utilisant Tapatalk
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  3. #23
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    Citation Envoyé par The Brian Taylor Move Voir le message
    Salut je n'ai pas commencé ce modèle.
    Mais effectivement tu as sans doute les bonnes modif
    -la jambe de force imperative qui est présente sur tous les Gee bee avec un train en cap.
    -augmenter l'ouverture des pantalons
    -Changement des roues trop dures
    -Fixation sérieuse des jambes sur la cap avec méplat colle epoxy etc
    -Haubans sérieux
    -éventuellement raccourcir les jambes.

    A tester.


    Envoyé de mon SM-G901F en utilisant Tapatalk
    Salut à tous,
    OK, A part le raccourcissement des jambes, je vais faire ça.
    On verra ce que ça donne,
    zzr09

  4. #24
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    Ce que je reproche au train c'est le système amorti qui était une bonne idée mais trop cheap dans la réalisation.
    La cap enfichee sur une trop petite partie fixée par des cavaliers en plastoc. Pas de jambe de force alors que le train est très en avant.Du coup une bonne grosse cap bien implantée serait sans doute plus simple et plus efficace. Je crois qu'il faut changer la cap de manière à avoir une beaucoup plus grande longueur dans l'aile. A mon avis 20 cm. Ça permettra une plus grande résistance latérale et un bien meilleure amortissement d'avant en arrière avec la souplesse naturelle de la cap. Il n' y a que ca qui joue puisque ensuite c'est la jambe amortie mais qui ne joue que pour les efforts verticaux. C'est l'implantation de cette cap qui fait tout.Avec une jambe de force elle aussi bien implantée ça devrait le faire. La jambe amortie et les haubans complètent le système mais ne doivent pas être le principal.
    Juste min avis. La cap qui tient tout est ridicule.

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  5. #25
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    Salut à tous,

    Ayant l'intention d'acquérir ce kit, je me renseigne depuis environ une semaine et bien sur, j'ai cherché sur ce forum... Je me demandais si les modifs liées au train sont importantes et si un renforcement de l'aile pour la jambe de force est nécessaire...?
    Merci

  6. #26
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    Salut regarde les forums us....

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  7. #27
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    Ok merci... Je vais regarder ça !!

  8. #28
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    Pb de fourche qui tourne de tenue de la cap de dureté de roue ses haubans inefficaces de fixation des carénages de roue.

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  9. #29
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    Et ben !! Ca en fait des soucis... Lol
    Je pense déjà faire les quelques modifs que j'ai vu ici comme la jambe de force pour le train et peut-être les ressorts sur les haubans au niveau de la jambe de train pour limiter les efforts latéralement... Après on verra pour le reste !! Car c'est mon 1er kit dans cette envergure (j'ai toujours eu jusqu'alors que des avions de 1m60 en électrique) et en thermique...
    Après pour la jambe de force, si ce n'est qu'une CAP de 5mm à mettre en forme et à dissimuler dans le pantalon de train, ça devrait le faire.

    Je suis toujours en train de plancher sur les équipements et petites babioles... Donc le montage ne se fera pour demain !

    Merci encore pour les infos...

  10. #30
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    Je n'ai pas commencé la construction. Ce ne sont des infos glanées sur le net mais le train à l'air problématique avec
    Une mauvais conception. Les habillages sont également compliqués à ce des roues amorties. Il faut vraiment une bonne conception pour avoir un engin fiable. Cest quand même chiant d'être embêté avec un train fixe !

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