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  1. #301
    Membre actif Avatar de DirtDiver
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    Peut-etre... Franchement, je sais pas du tout. La profondeur fonctionnait bien car c'est même elle qui l'a mis au tas avec mon aide bien-sûr... Quand il est passé sur le dos, gros coup de panique et comme un neuneu, j'ai tiré la profondeur. Enfin voilà quoi !

    J'avais pas mis beaucoup de débattements pour le 1er vol... Tout mis bout à bout (hélice pas adaptée, stress, trop faibles débattements) ont amené au crash. Enfin c'est ce que je pense… J'avais effectué plusieurs tests de portée et aucun n'avait révélés de souci.
    Après, un problème de réception juste au niveau des ailerons est possible. Au niveau du récepteur j'en doute car le moteur tournait encore au moment du crash et si souci il y avait, le kill-switch aurait coupé l'allumage moteur (j'avais testé 5 mn avant et ça fonctionnait !).
    Radio : DX8 G2

    Mes avions :
    Gee-Bee Z 1m80 (Seagull) essence (DLE20 RA) : enfin terminé !!!
    AT6 Texan (Seagull) de 2000, Glow (OS 46 Max FX) : En cours...
    Caudron C601 Aiglon 1m68 électrique : Aile à retaper !

  2. #302
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    Les problèmes de Rx sont rare, mais pas inexistantes, depuis 15 jours une ami a les problèmes de coupure moteur,
    le sortie moteur de son récepteur 'aligne' se mettre en fail safe, rx change et plus de problèmes,,

    mais je pense aussi il faut une 30cc sur ton avion,,
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

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