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  1. #301
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    Peut-etre... Franchement, je sais pas du tout. La profondeur fonctionnait bien car c'est même elle qui l'a mis au tas avec mon aide bien-sûr... Quand il est passé sur le dos, gros coup de panique et comme un neuneu, j'ai tiré la profondeur. Enfin voilà quoi !

    J'avais pas mis beaucoup de débattements pour le 1er vol... Tout mis bout à bout (hélice pas adaptée, stress, trop faibles débattements) ont amené au crash. Enfin c'est ce que je pense… J'avais effectué plusieurs tests de portée et aucun n'avait révélés de souci.
    Après, un problème de réception juste au niveau des ailerons est possible. Au niveau du récepteur j'en doute car le moteur tournait encore au moment du crash et si souci il y avait, le kill-switch aurait coupé l'allumage moteur (j'avais testé 5 mn avant et ça fonctionnait !).
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  2. #302
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    Les problèmes de Rx sont rare, mais pas inexistantes, depuis 15 jours une ami a les problèmes de coupure moteur,
    le sortie moteur de son récepteur 'aligne' se mettre en fail safe, rx change et plus de problèmes,,

    mais je pense aussi il faut une 30cc sur ton avion,,
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  3. #303
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    Bonjour à tous ,

    A force de voler, cela devait arriver, j'ai fini par mettre mon GB au tas. LE peulpier du terrain a traversé sans prévenir et Paff!!!!!!
    Heureusement, il y a une petite mare au pied et le modèle a fini à la baille qui a amorti la chute. Résultat, une 1/2 aile broyée et quelques impact sur le fuseau mais aucun couple touché, un capot de roue et le capot disparus ???

    Donc avant de décider si je répare, je veux être sûr de trouver un capot de roue (gauche) et le capot moteur. Si quelqu'un à ça dans son stock je suis preneur.

    Ce modèle vole vraiment trop bien pour en rester là.

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    L'hélice est le ventilateur du pilote, la preuve, quand elle s'arrête, le pilote est en sueur !
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  4. #304
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    Dommage pour ton Gee-Bee... Pour les pantalons de trains, ils se vendent à part pour 50€ environ mais pour le capot, là je ne sais pas...
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  5. #305
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    Salut je reprends la mise en oeuvre.
    Je voulais mettre un laser 180. Mais un dle 55 à peine plus lourd pourrait aller ?
    En action : Extra 260 GW 2.21 m-DLE 55 _ Extra 300 GW 1.70 m-DLE 20 _ P47 BT 1.96 m-Laser 200 V _ Pitts 2 m-Titan 62 _ P40 BH 1.66 m-OS 91 FS
    En cours : P47 TF 1.60 m-Saito 100
    Projets : Gee Bee Seagull 1.80 m-Laser 180 _ Zero Ziroli 2.30 m-3W 75
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  6. #306
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    1200 g un laser 180 et une 18 X 8.
    Un dle 55 fait en gros 1.5 kg et tourne une 22 X 10.
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  7. #307
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    Citation Envoyé par The Brian Taylor Move Voir le message
    1200 g un laser 180 et une 18 X 8.
    Un dle 55 fait en gros 1.5 kg et tourne une 22 X 10.
    Salut, tu ne vas quand même pas mettre un DLE 55 sur un avion qui pèse 6kg ???
    Le mien est équipé en électrique avec un moteur qui sort un peu plus de 2200W, une hélice de 18 x 8 et on est donc plus prêt du 30cc que du 55cc. D'autant plus que le pot standard du DLE 55 est juste une horreur, alors que tu trouves des pots adaptables pour par exemple le DLE 30 qui produisent des bruits supportables...Et si tu rajoutes un canister sur le 55, bonjour le charcutage et le surpoids...
    NB : le mien en est à 98 vols, et tout ce qui lui manque sont les pantalons de roues, qui sont sur l'établi depuis 5 ans et que je dois adapter à la jambe de force que j'ai dû rajouter au train (voir quelques posts plus haut). Mais bon, il y a toujours des travaux plus urgents, et comme il vole bien comme ça, il n'y a pas l'feu

    JM

  8. #308
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    Tu as sans doute raison.
    En fait j ai vu sur un site us Glow Nation un modéliste qui avait un St 45 cc sur son gee bee seagull.
    C est un moteur qui pèse 2 kg avec le pot et qu'on tourne une 20 X 12.
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  9. #309
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    Bonjour,
    Le mien avec le MVVS 40 faisait 7 Kg après la réparation et je tournait une 20x10. Par contre, les servos de profondeur étaient positionnés sous le stab ainsi que 2 accus LiFe 1450 mA et 100g de plomb.

    Je pense que le bon compromis est un 30cc à installer en premier puis de répartir les éléments radio pour conserver au mieux le centrage sans plomb. Mettre plus gros n'apportera que des inconvénients.
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  10. #310
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    Oui le fuseau est très court.
    Du coup mon laser 180 avec son allumage fera 1200 g + 160 g d allumage.
    Combien pèse le mvvs avec son pot ?
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