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  1. #341
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    Bonsoir,
    c'est toi qui a modifié le moteur en allumage électronique ?
    Bonjour,
    Non ,c'est Olivier Rogeau.
    Pour mon soucis de centrage je pense déjà placer les 3 servos de prof et dérive directement dans la queue de l'avion.
    Ca fera déjà 200 g environ, les 3 savox, les 3 commandes et les platines.
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  2. #342
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    Bonsoir,

    Pour te donner une idée de l'emplacement des miens (TowerPro)

    https://image.noelshack.com/fichiers...108-161602.jpg

    La trappe pour les accus (2x2s 1250mA LiFe) se trouve située juste devant les servos et il y avait en plus 100g de plomb
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  3. #343
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    Merci pour cette info. Tu n'as pas mis le servo de dérive également ?
    Tu as mis les batteries de manière amovibles ?
    C est galère il faut rallonger les prises de equilibrage des accus.
    Et creer un support...
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  4. #344
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    Tu n'as pas mis de platines pour visser tes servos ?
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  5. #345
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    Merci pour cette info. Tu n'as pas mis le servo de dérive également ?
    Tu as mis les batteries de manière amovibles ?
    C est galère il faut rallonger les prises de equilibrage des accus.
    Et creer un support...
    chez HK il existe des rallonges pour les prises d'équilibrage.
    le haut de la pente c'est comme une belle femme ça se mérite.
    La tolérance, c'est quand on connait des cons et qu'on ne dit pas les noms

  6. #346
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    Bonsoir,

    Merci pour cette info. Tu n'as pas mis le servo de dérive également ?
    Tu as mis les batteries de manière amovibles ?
    C est galère il faut rallonger les prises de equilibrage des accus.
    Et creer un support...
    Je n'ai pas monté le servo de dérive car pas de place. Pour les 2 autres, j'ai reforcé le coffrage par des pièces en ctp 15/10° collées par l'intérieur.
    Pour les accus, il y avait une trappe moulée en fdv ainsi qu'une platine en CTP 10/10° situées entre les 2 couples sous le fuseau. Pas facile à mettre en place mais avec de la patience et des gabarits en carton ça l'a fait. Le seul souci est que la gaine de la commande de dérive limite la profondeur.
    A refaire, je pense qu'il faut virer toutes les gaines pour installer les accus verticaux (plus de place) en faisant passer les câbles AR de la dérive de chaque côté avec des gaines de guidage.

    Jean-Luc
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  7. #347
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    Ouais pas terrible le centrage de cet avion.
    Que faut-il mettre comme moulin un 20 cc ?
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  8. #348
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    Ouais pas terrible le centrage de cet avion.
    Que faut-il mettre comme moulin un 20 cc ?
    Problème des modèles avec un nez très court.

    Sur mon 1° T6 (Ziroli), tout bois, construit conformément au plan, malgré le ZG62 avec pot banane maison, j'avais 1 Kg de plomb sur le couple parefeu. Sur mon 2° (Yellow Aircraft), fuseau fibre polyester avec la même config moteur, j'ai ramené toute la masse utile (électronique) présente dans le fuselage dans le quart avant de celui-ci > pas de plomb. Les 2 volent toutefois très bien.

    A+
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  9. #349
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    Citation Envoyé par spitpt Voir le message
    Problème des modèles avec un nez très court.

    Sur mon 1° T6 (Ziroli), tout bois, construit conformément au plan, malgré le ZG62 avec pot banane maison, j'avais 1 Kg de plomb sur le couple parefeu. Sur mon 2° (Yellow Aircraft), fuseau fibre polyester avec la même config moteur, j'ai ramené toute la masse utile (électronique) présente dans le fuselage dans le quart avant de celui-ci > pas de plomb. Les 2 volent toutefois très bien.

    A+
    En l'occurence ici arrière trop court, il faut tout mettre à l'arrière.
    Sur le zero Ziroli, ça sera comme le T6 tout à l'avant !
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  10. #350
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    Ou moteur trop lourd. Par contre la 18x8 est à l'échelle.
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