Bonjour à tous,
J'ai enfin pu consacrer un peu de temps à l'avancement du projet. Je me suis attaqué aux trappes du train principal ; le plancher plat de la soute simplifie la réalisation. Vu l'espace disponible, le mécanisme complet ne doit pas dépasser 10 mm d'épaisseur et être commandé par la jambe de l'atterrisseur.
Première réalisation, une ferrure déportée pour sortir la trappe du champ de trajectoire du train.
Vérification de l'angle d'ouverture de la trappe (90°). Les éléments sont pointés à la cyano pour la validation du fonctionnement.
Mise en place du ressort d'ouverture de la trappe. Par défaut, la trappe est en position ouverte. Le ressort est découpé dans une boite de conserve ( petit pois pour cette fois, mais une boite de lentilles peut aussi convenir.
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Vérification de la pleine ouverture.
Préparation de la ferrure de fermeture et des pivots du levier de commande.
Mécanisme complet prêt à être posé avec le levier et la biellette de fermeture. Les différents éléments sont immobilisés définitivement à la colle époxy.
L'ensemble en situation pour validation du fonctionnement avant collage définitif sur la poutre. Pendant la fermeture du train, la jambe d'amortisseur vient en appui sur le levier (partie rouge), provoquant la fermeture de la trappe : 7 mm de course pour une rotation de 90°).
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Et comme disait l'humoriste en parlant de ses mensurations (90, 55, 90), c'est pareil pour l'autre jambe.
Bien cordialement, et à bientôt pour la suite.
JP
