Comme vous me semblez sympathique
, voici la suite:
Nota:
Sur cet avion, les 2 longerons dépassent de chaque aile à l'emplanture, afin de venir se loger dans le fuselage, dans le couple principal. Ce qui est particulier sur la Luciole, c'est que les 2 ailes sont décalées (en vue dessus), de l'épaisseur du longeron, car ceux ci sont juxtaposé afin de rentrer dans le couple principal. Vous comprendrez mieux avec mes futures photos
La fabrication des 2 longerons:
Comme plan de travail j'ai employé une grande bande de médium, sur laquelle j'ai vissé parallèlement 2 longues cornières en alu (tout en intégrant le dièdre de la voilure). Cela m'a servi de gabarit pour coller toutes les pièces ensembles.
Une vue d'ensemble du longeron en cours de collage, coté emplanture
Chaque longeron, est composé:
1-suivant l'axe vertical, en ordre de vol:
-d'une fine latte de bois
-d'une épaisseur dégressive de carbone (pas présente sur les photos)
-d'un lamellé collé dégressif de lattes de bois
-de cloisons en bois vers l'emplanture et en dépron ailleurs
-d'un lamellé collé dégressif de lattes de bois
-d'une épaisseur dégressive de carbone (pas présente sur les photos)
-et enfin d'une fine latte de bois.
2-suivant l'axe de vol, en ordre de vol:
-d'une fine cloison verticale en bois
-d'une stratification de carbone à l'emplanture seulement
-de l'assemblage du paragraphe 1
-d'une stratification de carbone à l'emplanture seulement
-d'une fine cloison verticale en bois
Pour mieux comprendre, voici un longeron en cours de fabrication, couché dans le gabarit de collage. La photo montre le coté emplanture, et les épaisseurs dégressives de carbone n'étaient pas encore présentes. Sur le haut de la photo, la bande de bois sera (après collage) le flan arrière ou avant, suivant qu'il s'agit du longeron droit ou gauche.
Une vue d'ensemble du longeron en cours de collage, coté saumon
Il y a une série de trou d'allégement de ce coté. J'ai fabriqué volontairement (de 5 cm) chaque longeron un peu plus long afin de faciliter les futures manipulations, lors du coffrage de l'aile, de la peinture, etc... Je les couperai ensuite.
La fabrication du couple principal:
Les longerons sont depuis finis. Comme je vous le disais , ils viennent se loger dans le couple principal que fuselage. En voici la construction:
Les montants en métal ont des formes bien particulières. En effet chaque coté est plié suivant des angles bien définis afin de pouvoir s'appliquer parfaitement ensuite contre les flans du fuselage.
Chacun de ces 2 montants est collé bien d'équerre (à l'aide d'un gabarit) sur la traverse inférieure. Les 2 perçage que vous voyez recevront les axes de maintien des longerons dans le couple. La zone du perçages est renforcées de 2 plaques en métal rivetées et collées.
Et enfin, pour bien comprendre, voici la photo du couple fini.
La où j'ai été bête, c'est que je ne vous ai pas fait de photos avec les longerons dans le couple principal. C'est idiot, car depuis j'ai bien avancé, et je ne peux plus vous montrer ces pièces seules.
Ceci est le couple tout métallique qui est sous les jambes du pilote. Je l'ai fait comme le véritable, tout en toles pliées, collées et rivetées. Il composé de 11 pièces (sans compter les rivets). Avec quelques renforts au niveau des trous de passage des tubes de maintient des ailes contre le fuselage. Ce cadre, comme les autres, parait simple, mais il n'en est rien. Car tout les pliages ne sont pas d'équerres, mais suivant des angles bien définis afin de pouvoir plaquer au mieux contre les flans galbés du fuselage.
Voici donc un de ces renforts riveté dans les angles.
Voila s'en est finis pour les cadres "à fabriquer". Maintenant passons à la fabrication des flans de fuselage. A cette fin j'ai construit un plan de travail galbé, sur lequel sont préfabriqués le flan droit, puis le gauche. Ceci afin de donner aux flans le galbe du fuselage en vue de dessus.
Et maintenant voici le fuselage (retourné et sans la CPF) monté à sec sur la table.
Voici une vue interne du fuselage sans le couple moteur (à ce stade, les couples n'étaient pas encore collés):
Et enfin voici le fuselage à l'envers toujours, mais ici tous les couples sont présents et collés.
Sur cette photo il manquait le coffrage inférieur, et les ouvertures pour le passage des longerons d'ailes n'étaient pas encore réalisés.
A bientôt pour la suite.....