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    j'ai une platine Emcotec, et toutes les sorties sont également régulées en 5,9v. Je vais faire un essai en HV, voir ce que ça donne, servos, récepteur et autres sont tous en HV, donc pas de problème.

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  3. #52
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    Finalement on va mettre les E retracts. Deux petites photos pour montrer le problème rencontré avec ces actuateurs, : en position train rentré et en position train sorti, la vis sans fin qui dépasse du fourreau de clé d'aile. Va falloir couper cette vis de 1 cm environ , juste derrière l'écrou de commande, pour pouvoir faire rentrer le train dans son logement, ensuite mettre en route et la vis sans fin va venir percuter le fourreau en CTP, et ainsi marquer l'endroit où il faudra perçer le fourreau et la clé d'aile, pour permettre le coulissement de cette vis!!!!!!!-p1000782.jpg-p1000783.jpg-p1000782.jpg-p1000783.jpg

  4. #53
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    RE tu peut faire des photos du train seul?
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! un Ziroli Le Corsair et paf.la planete ..... ! le LA-7 en 2,44m !et un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,
    un YAK 3 EN 2,30m
    Et un nouveau CORSAIR en 2,50m



    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11
    et sur Youtube une autre chaine :jean nicvert

  5. #54
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    Voilà les photos ( pas trop tops!). Demain j'entreprends le montage.-p1000784.jpg-p1000786.jpg-p1000787.jpg

  6. #55
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    C'est un nouveau montage, sur le mien c'est le moteur qui est fixé sur les deux oreilles d'ou un plus gros perçage dans la clé d'aile
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! un Ziroli Le Corsair et paf.la planete ..... ! le LA-7 en 2,44m !et un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,
    un YAK 3 EN 2,30m
    Et un nouveau CORSAIR en 2,50m



    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
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