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Sujet : Pitts CHALLENGER III 2M20 EMHV KIT

  1. #9
    Membre Sénior Avatar de michela
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    Que ça !!!....

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  3. #10
    Pas d'choucroute !!! Avatar de Balzakas'ket
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    Citation Envoyé par titi44 Voir le message
    Questions : Balazakasket, tu parles d'un DA100, j'envisageais un 120 (DLER, DA ou GP..). Je suis perplexe. Je compte par contre construire aussi léger que possible par expérience.
    Je ne suis pas partisant du torq roll ni de la 3D, donc mon DA100 me conviendra. D'autant que EMHW préconise le même moteur pour lui.
    Dernière édition par Balzakas'ket; 14/01/2018 à 23h23
    Réparation du B-25 en attente.
    FW 190 D9 echelle 1/3: patiente, toujours en attente. Mais il se pourrait bien que je commence quelque chose dessus en 2017.
    Zéro Ziroli: ça re-repart et j'en vois le bout.

  4. #11
    Pas d'choucroute !!! Avatar de Balzakas'ket
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    Sinon ça commence pas mal.
    Réparation du B-25 en attente.
    FW 190 D9 echelle 1/3: patiente, toujours en attente. Mais il se pourrait bien que je commence quelque chose dessus en 2017.
    Zéro Ziroli: ça re-repart et j'en vois le bout.

  5. #12
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    Z'êtes déjà durs avec moi "que ça?"
    Ben non, j'ai aussi fait le fuselage mais je vais encore moins vite sur le PC que dans mon atelier..
    Donc voici la suite, effectivement le montage du fuselage.
    Effectivement, là c'est plutôt simple et assez rapide. j'ai même suivi bêtement la notice donc je ne vais pas trop détailler, juste quelques photos. Par contre j'ai passer pas mal de temps à ajuster toutes les lumières ou les tétons, sinon rien ne rentre. Mais ensuite tout tombe bien et s'assemble pour donner un alignement apparemment sans défaut. Je suis donc allée presque jusqu'au bout de la construction du fuselage. Ce qui m'a arrêté c'est qu'il faut le moteur et ses canisters pour les prépositionner et voir si tout colle avant d'entreprendre les coffrages balsa du fuselage. J'ai aussi acheté les deux réservoirs et une pompe fumigène, mais en stand by car je veux coffrer les canisters pour bien les séparer des réservoirs. Le calage du capot sefait aussi en positionnant le moteur. En consultant le site du canadien j'ai aussi vu qu'il avait fait un autre bati moteur plus costaud. Effectivement les planchettes d'origine me laissent perplexe. Donc j'ai aussi réadapté le mien, en changeant deux planches par des plus grandes prenant un plus grand appui sur le couple avant du fuselage. toue cela bien monté à l'époxy et tissus de verre devrait convenir. Sur les conseil du proprio du 2m70 j'ai renforcé les deux longerons inférieurs de tubes carbones, sinon casse garantie....vécu !! Asuivre
    Miniatures jointes Miniatures jointes Pitts CHALLENGER III 2M20  EMHV KIT-20170914_220607.jpg   Pitts CHALLENGER III 2M20  EMHV KIT-20170916_200330.jpg   Pitts CHALLENGER III 2M20  EMHV KIT-20170917_102745.jpg   Pitts CHALLENGER III 2M20  EMHV KIT-20170917_210406.jpg  

  6. #13
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    Suite fuselage
    j'ai aussi vu que le canadien faisait un trappe pour les réservoir... pas sur ma notice ni sur le CD ??? Mais incontournable si je veux avoir accès aux réservoirs. Tout l'électronique sera accessible en enlevant la bulle mais les réservoirs sont à l'avant sous la cabane. Donc j'en ai créé une (sur la photo entre 4 pinces).
    Questionnement aussi sur le positionnement du servo de dérive, j'ai vu deux montages, au centre avec cables allez retour ou à l'arrière en commande directe sur un côté, j'ai choisi cette version., donc j'ai positionné un support sup à l'arrière avec ceux des profs.
    Voilà, le fuselage va maintenant être rangé et j'ai attaqué ma première demi aile....
    Je le ressortirai quand les ailes seront finies (en brut) et que j'aurai cramé ma carte bleue pour la mécanique...100 ou 120, neuf ou occasion, là faut que je sois sérieux, j'ai trop souvent tendance à chercher au moins cher, j'aimerais ne pas me planter.
    les ailes (le début au moins) la prochaine fois
    Miniatures jointes Miniatures jointes Pitts CHALLENGER III 2M20  EMHV KIT-20171107_212127.jpg   Pitts CHALLENGER III 2M20  EMHV KIT-20171107_212232.jpg   Pitts CHALLENGER III 2M20  EMHV KIT-20171107_212350.jpg  

  7. #14
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    Citation Envoyé par Balzakas'ket Voir le message
    Je ne suis pas partisant du torq roll ni de la 3D, donc mon DA100 me conviendra. D'autant que EMHV préconise le même moteur pour lui.
    le challenger emhv est taillé pour la 3D , le harrier tient une bière à la main et le torque/statio est facile avec cet engin , quant à la dérive : elle est presque aussi efficace que l'est la profondeur en vol à plat !!!
    il faut garder l'esprit de ce modèle : au plus léger
    les longerons inférieurs sans renforts cassent effectivement au moindre choc
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  8. #15
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    Autant il t'a fallu ré ajuster tenons et découpes, autant sur le kit de mon Piper J3 tout rentrait de suite, de faits un fuselage construit très rapidement (kit Taïwanais) et les demi ailes pareils mais trop vite induisant des vrillages.

    Bonne continuation sur tes montages.

  9. #16
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    Pas de découpes laser en tout cas. Ca me plaît bien ce bois.
    Réparation du B-25 en attente.
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