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Sujet : Pitts CHALLENGER III 2M20 EMHV KIT

  1. #17
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    Moi je trouve bizarre la fixation du train...
    tu as pas une fofo plus axée sur le train

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  3. #18
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    Pourquoi bizarre la fixation du train Michela ? Aussi près du couple moteur ? Bien sur en cas d'attero trop violent le train devient escamotable, mais tous le monde sait que nos zincs doivent se poser comme sur des œufs ?.

    Déja il faudrait que notre ami place des ressorts compensateurs entre les jambes du train, ça amortis assez bien les chocs, et puis des trains escamotables ça n'a encore jamais été faits ?

    Sans déconner, un train alu monté sur charnières sur l'arrière, donc pivotant en arrière, il est maintenu en place par des pincettes à ressorts sur l'avant, donc prévus pour ds attéros rudes, mais en cas de très forts atteros ou le gars se loupe le train se replie en arrière. Son axe charnière peut aussi comporter un ressort de fermeture.

    En cas d'attero brutal le train se replie en arrière, et le fait de relever le zinc, le train se remet en place, il suffit alors de le verrouiller manuellement sur ses pincettes.

    Au sujet de ce verrouillage pincettes je ne vois pas bien comment faire pratique léger et solide.

  4. #19
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    ce zing est un vgm , conçu comme un vgm , quand on vole sur ce type d'avion et cette taille d'avion , on ne rate pas les atterros ou alors c'est qu'il y a eu un gros problème auquel cas il faut que quelque chose casse ; en plus ce zing est vraiment très très facile à prendre en main et à faire voler ; pour info le "gros" en 2.7m se pose moins vite qu'un avion de début sur 50m ; les kits emhv sont bien conçus et volent tels que sans modifs .........
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  5. #20
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    Oui je me doute bien que plus c'est gros moins ça vole vite, car plus de traînée. Et c'est vrais qu'à ce niveau faut pas être débutant.

    Quand je vois voler mes copains de club je suis épaté par leur science du pilotage avions, eux ont toujours fait ça, pas moi qui ai eues des passions diverses notamment la mécanique sur engins hydro ou vapeur vive.

    Mais l'idée du train escamotable et remis en place en automatique sera pris en considération par les petits chinois, c'est quasi certain.

    En faits, comment tu explique qu'en pleine guerre mondiale Allemands Russes et Américains ont travaillés sur la bombe atomique sans se concerter , C'est les ricains qui l'on fait péter sur les japonais les premiers ? Espionnage oui mais un tantinet.

    Quand j'ai commencé en TP j'invente un procédé mécanique double, je faits photos et expos.

    Trois ans plus tard l'engin sort avec mon système, étonnant non ?

    Pareils pour le chariot élévateur de Robbe, je le construit 20 ans avant, quelle n'est pas ma surprise de le voir en magasin 20 ans plus tard exactement comme le miens, étonnant non ?

  6. #21
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    Tu en auras vite marre de ton train escamotable, car à chaque fois qu'il va s'escamoteur, les roues ou carénages de roues vont passer à travers l'aile.
    Merci, mais j'ai donné avec des vis nylon qui étaient censées faire fusible.. Donc vaut mieux que cela soit solide dés le départ.
    Phil.

  7. #22
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    Moi je trouve que la fixation sur les flanc du fuselage ce n'est pas trop top...
    mais bon !!... ça n'engage que moi...

    Paulo... un train escamotable, tu rêve un peu..
    va te falloir un stock d'hélice, de carénage, de pot d'échappement..etc...etc...

  8. #23
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    Citation Envoyé par JeanPaul Voir le message
    En faits, comment tu explique qu'en pleine guerre mondiale Allemands Russes et Américains ont travaillés sur la bombe atomique sans se concerter , C'est les ricains qui l'on fait péter sur les japonais les premiers ? Espionnage oui mais un tantinet.
    aucune concertation , le travail sur l'arme nucléaire est la suite logique de la découverte de la fission en 1938 par un physicien allemand , pour info avant cette date aucun scientifique ne pensait la fission possible (conceptuellement imaginer qu'un tout petit proton scinde un énorme noyau c'était pas pensable par contre à partir du moment ou c'est démontré , ceux qui l'ont trouvé s'en sont pas rendu compte au début tellement c'est pas pensable.... , le principe de la fission et de la réaction en chaine c'est juste de la mise en pratique ) ; les russes n'ont pas eu de programme nucléaire avant 1944 et les allemands avaient quasiment abandonné le leur en 1943 faute de tout (plus de volonté politique et plus de matériaux , le réacteur allemand qui devait fabriquer le combustible de l'arme était modéré à l'eau lourde et si tu as vu le vieux film : les héros de télémark tu connais la suite )

    c'est pas tant la trainée qui fait que ça vole mieux (d'ailleurs c'est antinomique) c'est que la charge allaire relative est plus faible sur ces machines dans la mesure ou le nombre de Reynolds (le rendement des ailes) grimpe en flèche avec les cordes qui s'allongent et les vitesses qui augmentent
    le train sur fusible est souvent une fausse bonne idée avec une hélice à 120 euros
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  9. #24
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    Oui oui oui, j'avais pas pensé à l'hélice, étant resté avec des bonnes vieilles graupner grises en plastique, 120 tunes ça fait réfléchir si le train plie ou non ? lol.

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