Construction du Moynet Jupiter M360/6
- Initiateur de la discussion jelu91
- Date de début
eric.payan
Membre Sénior
jelu91;2665641 à dit:Bonne question , je ne sais pas
Sur mon Farman 223 (quadri moteur en nacelle push-pull) j'ai eut la surprise de voir les deux moteurs arrière lâcher au bout d'une dizaine de vol : roulement cassé.
J'ai depuis changé les deux moteurs arrières par des moteurs de meilleur qualité mais depuis l'avion n'a fait qu"un seul vol.
Cordialement
jelu91
Membre Sénior
Tres bel avion le Farman 223 ! J'adore!
Vu les nacelles, as tu vérifié en fin de vol les temperatures moteur?
Peut etre une piste?
Hier je suis passé au musée, et j'ai posé les questions sur les rotations d'hélices.
Donc:
Ce sont bien les deux mêmes moteurs. une hélice classique devant, et une propulsive derriere.
Au niveau rotation l’hélice avant tourne dans le sens "anti horaire", et si on reste devant l'avion, l'helice arriere tourne dans le sens "Horaire" .
Particularité de l'avion, les hélices peuvent, etre mises en "drapeau" pendant le vol.
Le XPower 5030/34" en 6S mais parait pas mal!
j'ai profité hier de la finition des karmans, pour faire une première pesée de l'avion.
le gros oeuvre étant presque fini, sauf les deux capots moteurs et le pare brise.
Le détail, en sachant que les trains complets sont montés sur l'avion:
Fuselage: 2900 Gr
Aile droite : 1298 Gr
Aile Gauche : 1298 Gr au gramme prêt on est pareil !
Enpennages complet: ( c'et déjà entoilé et enduit pour cette partie ) 625 Gr
Soit un poids total avant finition a 6,121 Kg
En rajoutant les éléments suivants:
2 moteurs 820 Gr
Deux controleurs: 180 Gr
Deux accus 6S 1600 Gr
Recepteur batterie trains et divers 300Gr env
Soit un poids total avant finition a a 9,021 KG
Il me reste donc 980 Gr pour la finition complète pour rester sous les 10Kg
Je pense que ca va être juste ........
A voir par la suite !
Vu les nacelles, as tu vérifié en fin de vol les temperatures moteur?
Peut etre une piste?
Hier je suis passé au musée, et j'ai posé les questions sur les rotations d'hélices.
Donc:
Ce sont bien les deux mêmes moteurs. une hélice classique devant, et une propulsive derriere.
Au niveau rotation l’hélice avant tourne dans le sens "anti horaire", et si on reste devant l'avion, l'helice arriere tourne dans le sens "Horaire" .
Particularité de l'avion, les hélices peuvent, etre mises en "drapeau" pendant le vol.
Le XPower 5030/34" en 6S mais parait pas mal!
j'ai profité hier de la finition des karmans, pour faire une première pesée de l'avion.
le gros oeuvre étant presque fini, sauf les deux capots moteurs et le pare brise.
Le détail, en sachant que les trains complets sont montés sur l'avion:
Fuselage: 2900 Gr
Aile droite : 1298 Gr
Aile Gauche : 1298 Gr au gramme prêt on est pareil !
Enpennages complet: ( c'et déjà entoilé et enduit pour cette partie ) 625 Gr
Soit un poids total avant finition a 6,121 Kg
En rajoutant les éléments suivants:
2 moteurs 820 Gr
Deux controleurs: 180 Gr
Deux accus 6S 1600 Gr
Recepteur batterie trains et divers 300Gr env
Soit un poids total avant finition a a 9,021 KG
Il me reste donc 980 Gr pour la finition complète pour rester sous les 10Kg
Je pense que ca va être juste ........
A voir par la suite !
jelu91
Membre Sénior
Bonjour,
Bon, vu le confinement, et le télétravail qui est calme, autant avancer sur le Jupiter..
Au programme, ponçage et enduits cellulosique au talc
j'ai fait cela dans cet ordre:
=> préparer de l'huile de coude
=> Ponçage de l'aile au papier carrosserie grain 600
=> une première couche d'enduit cellulosique avec un peu de talc
=> Cela permet de bien boucher les pores du bois.
=> Reponçage de l'aile au papier carrosserie grain 600
=> une deuxième couche d'enduit cellulosique avec un peu de talc
=> Reponçage de l'aile au papier carrosserie grain 800
Enfin, quand tout est nickel, entoilage au papier japon 12Gr posé a l'enduit cellulosique.
Pour l'entoilage, je commence toujours par l'intrados.
Il restera a poncer le papier japon qui déborde, a l'aide d'une cale a poncer, et du papier de verre très fin.
Je n'ai pas mis les photos, mais j'ai fais toutes les gouvernes, qui sont prêtes a passer a l’apprêt carrosserie...
Je vais faire entièrement l'avion de cette façon, et je ferai les enduits carrosserie après....
A+ JL
Bon, vu le confinement, et le télétravail qui est calme, autant avancer sur le Jupiter..
Au programme, ponçage et enduits cellulosique au talc
j'ai fait cela dans cet ordre:
=> préparer de l'huile de coude
=> Ponçage de l'aile au papier carrosserie grain 600
=> une première couche d'enduit cellulosique avec un peu de talc
=> Cela permet de bien boucher les pores du bois.
=> Reponçage de l'aile au papier carrosserie grain 600
=> une deuxième couche d'enduit cellulosique avec un peu de talc
=> Reponçage de l'aile au papier carrosserie grain 800
Enfin, quand tout est nickel, entoilage au papier japon 12Gr posé a l'enduit cellulosique.
Pour l'entoilage, je commence toujours par l'intrados.
Il restera a poncer le papier japon qui déborde, a l'aide d'une cale a poncer, et du papier de verre très fin.
Je n'ai pas mis les photos, mais j'ai fais toutes les gouvernes, qui sont prêtes a passer a l’apprêt carrosserie...
Je vais faire entièrement l'avion de cette façon, et je ferai les enduits carrosserie après....
A+ JL
