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Sujet : Piper PA 18

  1. #101
    +constructeur que pilote. Avatar de Yanne
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    Bonsoir,
    Perdu.....j'avais vu une référence au code de la marine.
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    En espérant ne pas entendre trop souvent le cri du balsa au fond du champ......

  2. #102
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    Réalisation du haubanage du demi empennage horizontal droit







  3. #103
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    Haubanage demi empennage gauche



    fermeture arrière de la cabine en balsa 15/10 après recouvrement papier japon

  4. #104
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    installation du câble du crochet de remorquage



  5. #105
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    Sur le modèle de Tony Clark , le réservoir de 500 cm3 est installé derrière le bord de fuite .

    Quel est la conséquence du recul du centrage au fur et à mesure que celui-ci se vide ?

    faudrait il faire un centrage réservoir à moitie vide si j' adoptai cette solution afin de faire l' intérieur cabine maquette

  6. #106
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    Au fur et à mesure que le réservoir le centrage avance et non pas recule.
    Pour ma part, je ne m'étais pas cassé la tête, comme cet avion faisait du remorquage j'avais placé un réservoir de un litre au milieu de la cabine et j'étais tranquille pour l'après-midi.

  7. #107
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    Autant pour moi, c'est effectivement le centrage qui avance ce qui est moins insidieux.

    Dans cette version , je n' ai plus accès au réservoir.


    Dans ce deuxième cas, je dois y mettre un cul de jatte

  8. #108
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    Réalisation des tirants pour la tenue des ailes sur le fuselage, et cela en lieu et place des 4 vis nylon.
    Une des vis est libre en rotation seulement ; le serrage est réalisé par rotation du cylindre en laiton après immobilisation des tiges filetées.




    Dans l' optique de réaliser l' aménagement cabine , j' ai décidé de fixer finalement le réservoir derrière l' aile ( comme sur le plan).


  9. #109
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    Réalisation en carton épais du gabarit du pare brise


    Entoilage au Diacov de l' aile gauche et fixation du feu en bout d'aile


  10. #110
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    Le gabarit en carton n' étant pas assez épais pour supporter la pression exercé lors du formage de la feuille de Vivak, j' ai renforcé celui-ci par 3 couches de fibre de verre de 390 gr.


    celui ci a été fixé au scotch double face sur les montants du parebrise


    le thermo formage a été réalisé au décapeur thermique . le résultat est trés satisfaisant



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