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Sujet : Piper PA 18

  1. #1
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    Piper PA 18

    L' un d' entre vous a t - il déjà construit le piper J3 ou PA18 de Tony Clark ou retour d' expérience sur ce kit ?

  2. #2
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    Citation Envoyé par Marcus78 Voir le message
    L' un d' entre vous a t - il déjà construit le piper J3 ou PA18 de Tony Clark ou retour d' expérience sur ce kit ?
    Salut Marcus

    Nouveau projet.... ??? Si oui, super projet...

    Klot a déjà construit le kit Tony Clark il me semble, si non tu as BalsaUSA comme celui que j’ai construit et qui vole à merveille.

    On attend la suite !
    Roland
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  3. #3
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    En effet, j'ai construit un PA18 Toni Clark.
    A cette époque je faisais beaucoup de planeur et nous avions au club un Traktor de chez un MPX et mon Super Bison de 2.40m. J'ai toujours été plus friand de reproductions d'avion réels que de trucs à voler purement fonctionnels et j'ai donc choisi de construire un PA18. Le PA18 a été préféré au J3 car il permettait de camoufler le moteur avec son échappement sous son grand capot. Question moteur il s'agissait d'un Titan 62 avec hydro mount, coude avec allonge sur le carbu pour prendre l'air à l'intérieur du fuselage et boitier de démarrage Easy Start, hélice 24 x 8. La seule modification que j'avais apportée après une mauvaise touchette à l'atterrissage a été de placer un tendeur métallique entre les deux ailes afin de rendre cet assemblage plus rigide. J'avais d'ailleurs posté à ce sujet sur le post de Roland.
    Le Titan 62 était beaucoup trop puissant pour un vol normal mais était bien utile pour remorquer des planeurs jusque 8 m d'envergure et 12 kilos, ça montait à 200 m en un rien de temps et sans devoir faire des ronds dans l'air pour prendre de l'altitude sans s'éloigner du terrain.
    En ce qui concerne la construction, il ne faut surtout pas chercher à réinventer la roue en posant des renforts partout, la structure est bien conçue, les matériaux du kit bien adaptés pour obtenir un modèle solide mais léger. A part pour les endroits subissant de fortes contraintes pour lesquels j'ai utilisé de l'époxy, tous les autres collages ont été réalisés avec de la Titebond et l'entoilage avec du Solartex peint avec de la couleur carrosserie voiture.
    De tous les avions que j'ai construit et fait voler en 30 ans de modélisme, ce sont le PA18 et le Tiger Moth au 1/3 de T. Clark qui m'ont procuré le plus de plaisir de l'ouverture de la boite jusqu'aux séances de vol, pas de pièges, réalisme, facilité de pilotage.
    Pas d'hésitation, vas-y et tiens nous au courant de l'avancée des travaux.

    Claude

  4. #4
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    Merci Klot
    Ce sont pour ces mêmes raisons que je pense faire ce modele :
    Moteur parfaitement intégré dans le capot moteur
    et surtout par la présence des volets.

  5. #5
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    Je n'ai jamais utilisé les volets au décollage, même avec de gros planeurs au cul. Par contre quel plaisir pour la descente après avoir largué et faire un passage au raz des pâquerettes avec seulement un cran de gaz.

  6. #6
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    Ce que ne peux faire un J3����

  7. #7
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    Citation Envoyé par klot Voir le message
    En effet, j'ai construit un PA18 Toni Clark.
    A cette époque je faisais beaucoup de planeur et nous avions au club un Traktor de chez un MPX et mon Super Bison de 2.40m. J'ai toujours été plus friand de reproductions d'avion réels que de trucs à voler purement fonctionnels et j'ai donc choisi de construire un PA18. Le PA18 a été préféré au J3 car il permettait de camoufler le moteur avec son échappement sous son grand capot. Question moteur il s'agissait d'un Titan 62 avec hydro mount, coude avec allonge sur le carbu pour prendre l'air à l'intérieur du fuselage et boitier de démarrage Easy Start, hélice 24 x 8. La seule modification que j'avais apportée après une mauvaise touchette à l'atterrissage a été de placer un tendeur métallique entre les deux ailes afin de rendre cet assemblage plus rigide. J'avais d'ailleurs posté à ce sujet sur le post de Roland.
    Le Titan 62 était beaucoup trop puissant pour un vol normal mais était bien utile pour remorquer des planeurs jusque 8 m d'envergure et 12 kilos, ça montait à 200 m en un rien de temps et sans devoir faire des ronds dans l'air pour prendre de l'altitude sans s'éloigner du terrain.
    En ce qui concerne la construction, il ne faut surtout pas chercher à réinventer la roue en posant des renforts partout, la structure est bien conçue, les matériaux du kit bien adaptés pour obtenir un modèle solide mais léger. A part pour les endroits subissant de fortes contraintes pour lesquels j'ai utilisé de l'époxy, tous les autres collages ont été réalisés avec de la Titebond et l'entoilage avec du Solartex peint avec de la couleur carrosserie voiture.
    De tous les avions que j'ai construit et fait voler en 30 ans de modélisme, ce sont le PA18 et le Tiger Moth au 1/3 de T. Clark qui m'ont procuré le plus de plaisir de l'ouverture de la boite jusqu'aux séances de vol, pas de pièges, réalisme, facilité de pilotage.
    Pas d'hésitation, vas-y et tiens nous au courant de l'avancée des travaux.

    Claude

    Je possède aussi un PA18 de Toni Clark
    Première utilisation avec un38cc qui permet un remorquage de 4m
    Pour des 6m j'ai installé un 45 cc avec idromout

    Piper PA 18-dsc_00751.jpg
    rectif pour le cpt 0.4mm

    Un vrais plaisir à piloter
    Piper PA 18-dsc_0329-2-.jpg

    Piper PA 18-dsc_0452.jpg
    Pour le renfort entre les deux ailes j'ai mis deux tiges filtées de 2mm c'est le point le plus fragile, un atterrissage dur et le fuselage s'ouvre.
    suivre les conseil judicieux de Klot

    Bernard
    Albums Photos
    http://www.modelisme.com/forum/membe...br-albums.html
    Vidéos http://www.youtube.com/watch?v=xM2DLLjGarw
    http://www.youtube.com/watch?v=Dqe50yzFzq8
    Hangar :
    Dauntless Ziroli 2.54m bi-cyl 86cc,Tony Clark PA18 2.80m Zénoha 45cc, Hangar9 P47 Z38cc ,Planeur 4.5m DiscusTop Model,
    Sbach 342 2.20m DLE55
    Electrique Multiplex: Aesy-Glyder, Cularis, Acromaster , Helico Trex500, Blade MSR

  8. #8
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    Il est bien beau ton PA18.

    Voici le modèle de tendeur que j'avais utilisé, ça se trouve dans n'importe quelle grande surface de bricolage pour 1 ou 2€

    Piper PA 18-tendeur.jpg

    Et pour le mien, j'avais cette déco :

    Piper PA 18-pa18.jpg

  9. #9
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    merci pour vos commentaires et photos.
    le plan est il assez maquette au niveau des ailes (forme des ailerons , volets, charnieres, etc).

    Tony Clark m' a annoncé un délai d'une semaine . Possible ?

  10. #10
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    Salut Marcus

    Si tu veux remorquer avec ton futur Piper, il est clair qu’un PA18 bien motorisé est préférable à un simple J3...

    Mais je peux te confirmer que le kit BalsaUSA est aussi bien conçu et existe en PA18 avec volets.

    Comme tu peux le voir sur le sujet que j’ai ouvert, j’ai un peu renforcé la cabane à l’arriere du cockpit et je n’ai eu aucun problème structurel avec les atterros un peu durs du début ...
    Il est clair que je l’ai motorisé avec un fabuleux OS FF320, qui a un son extraordinaire et qui ne vibre pas, c’est un énorme atout sur ce type de maquette.

    D’ailleurs je vais participer au concours maquette simplifié (débutant pour moi) de Jonage les 6 et 7 octobre prochain...

    Vivement l’ouverture de ton sujet avec le kit que tu souhaites....

    Roland
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
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