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  1. #451
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    Magnifique machine, et super travail ! Bravo, il me tarde également de voir les essais !!!

  2. #452
    Membre Sénior Avatar de Kowalski
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    Magnifique, félicitations

    si ça peut t’inspirer pour la suite, l’histoire sur l’engagement des Breguet 693 en 1940.

    http://aerostories.free.fr/dossiers/AA/Bre693/

  3. #453
    jacques Balaguer
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    Bonjour et Merci pour vos encouragements .
    Je suis actuellement en train de reprendre la rotondité du fuselage que j'avais un peu baclée , je vous en dirai plus,
    A bientôt
    Jacques
    Dernière édition par cooljack; 26/03/2020 à 20h00

  4. #454
    jacques Balaguer
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    Bonjour la communauté des confinés ,
    D'abord un petit pas de côté pour me distraire ; la découpe des cônes. Ce n'est pas facile vu la forme cônique justement ! Après avoir réalisé un perçage en fond de gorge , l'incision se fait à la scie à métaux , puis je termine à la lime demi ronde , rien de compliqué à condition d'avoir convenablement tracé . Les pièces sont envoyées à l'atelier chaudronnerie

    puis reviennent à l'atelier montage , vous remarquerez les hélices contra rotatives ( comme sur le Mossie , les mêmes en fait)

    Et maintenant retour en arrière, il faut savoir reconnaître ses erreurs : le fuselage présentait des facettes insupportables , indécentes ( je n'avais pas suffisamment poncé) . Le marouflage ayant déjà été réalisé , il me reste à l'arrondir avec l'enduit ultra léger déjà présenté , rebelote.

    Re ponçage , heureusement c'est facile , il neige dans l'atelier.

    Puis il faut re maroufler au papier ultra léger les zones enduites , j'ai testé la carte pour éliminer le surplus de colle et les plis ; ça marche très bien aussi ( comme avec la résine). J'ai Gilbertiné ( méthode qui consiste à poser des pièces de petite taille, voir Gilbert)

    Me voilà avec le fuselage prêt à passer à l'apprêt (je ne sais plus ce que je dis)

    à plus
    Jacques

  5. #455
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    Bonjour Jaques, de ou viens tes idées que les hélices que tourne dans les sens différant sur le Mosquito ?.
    J'AIME PAS LES CONS
    et avant de critiquer les gens faut d'abord les connaître.

    Mode 2 the ONLY way to fly.

  6. #456
    jacques Balaguer
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    Sorry Paul , j'ai oublié de préciser qu,il s'agit de mon Mosquito que j'avais équipé avec ces hélices contrarotatives et ça volait trés bien. Sur le grandeur en effet les deux tournaient dans le même sens , il a l'oeil l'anglish !
    Par contre sur le Breguet , les dessins donnent les hélices contra tournant vu du pilote vers l'extèieur , c'est à l'envers de ce qui se fait en principe . Pour ma part je les monterai tournant vers l'intérieur (comme mon mossie) sauf avis justifié dans le cas particulier de bi dérives ?
    Jacques

  7. #457
    jacques Balaguer
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    Citation Envoyé par Kowalski Voir le message
    Magnifique, félicitations

    si ça peut t’inspirer pour la suite, l’histoire sur l’engagement des Breguet 693 en 1940.

    http://aerostories.free.fr/dossiers/AA/Bre693/
    Merci Kow , l'histoire de cet engagement , ce sacrifice , y est pour beaucoup pour moi dans le choix de cet appareil . En quelque sorte un hommage à ma manière a ces hommes qui sont allés au delà de leur vie pour tenter désespérément de sauver la liberté .
    Jacques

  8. #458
    Membre Sénior Avatar de paulinfrance
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    Oui 'connaisseur' du Mosquito, j'ai construite le Brian Taylor ( vendu par la suite ) et le CAP, donné au Aéroclub local pour une décoration,
    J'ai aussi visiter le Mosquito a Duxford pendant son restauration,,

    Mais bon, tout le monde a fait, mais pas le Breguet !
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  9. #459
    Plus d'soleil, pfff..... Avatar de Balzakas'ket
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    Le B-25 aussi avait les hélices dans le même sens.

    https://youtu.be/ak3Ajf0BIJ4

    A 0min10 et 2min40
    Un Skyraider sans son artillerie c'est comme un camion sans sa remorque ou comme un mammouth sans ses défenses, c'est pas un Skyraider.

  10. #460
    jacques Balaguer
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    La question est récurrente , on voit toutes les combinaisons de sens, alors que les dérives diffèrent etc ... je ne sais pas sur quoi les ingénieurs prenaient les décisions , ça me dépasse . Dans ma petite tête le plus logique me semble vu du pilote de tourner les deux vers l'intérieur . Considérons qu'une maquette au 1/6 n'a pas forcément beaucoup à voir avec le grandeur concernant les paramètres de vol , alors ça volera comme ça je vous le dit ou ça ne volera pas (mais je suis quand même ouvert à controverse)
    L'ingénieur en chef du bureau d'étude (alias Sollac) nous a concocté un profil de dérierre les fagots.
    A plus
    Jacques

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