Page 65 sur 74 PremièrePremière ... 1555616263646566676869 ... DernièreDernière
Résultats de 641 à 650 sur 733
  1. #641
    Membre Sénior Avatar de RRY75
    Inscrit
    octobre 2010
    Localisation
    Paris 13ème & Monthiers 02
    Messages
    5 302
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Billets
    2
    Cité(e)
    4 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par cooljack Voir le message
    Voilà une confession généralisée qui libère les non-dits mais si peux m'inscrire en cas particulier (heureusement pas unique) mon Mosquito volait avec la profonduer bien alignée . Cela aura au moins l'avantage de me décomplexer si je dois laisser celle du Breguet à piquer .
    Au fait ami Gilbert , j'eusse préféré un train plus court mais Monsieur Louis Breguet en a décidé autrement et s'il est une chose que je revendique sur cette construction , c'est bien d'avoir respecté scrupuleusement les formes que le dessinateur Sollac a fidèlement reproduites de l'original .
    A plus
    Jacques
    Bonsoir Jacques

    N’oublies pas que le format de la vidéo “améliore” l’effet échassier de l’oiseau , je pense que ça participe à la remarque de Gilbert...
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  2. # ADS
    Circuit advertisement
    Inscrit
    Always
    Localisation
    Advertising world
    Messages
    Many
     

  3. #642
    Membre actif
    Inscrit
    décembre 2009
    Messages
    789
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Chers Amis

    Je m'attache à reproduire la longueur des jambes de train, quand l'avion est posé sur le sol. Il faut comparer sur les photos, d’où l’intérêt à faire une suspension avec deux ressorts différents qui permette une meilleure approche d'aspect.

    Amitiés Gilbert

  4. #643
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
    Inscrit
    janvier 2010
    Localisation
    ( ROUEN + AMIENS )/2 ne vole plus à Abbeville
    Messages
    10 177
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    13 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bonjour à tous,

    Mes maigres connaissances en aérodynamique me disent qu'avec un avion centré " un peu arrière " ( si j'ai bien tout compris ... ), le stab a besoin de créer une portance suffisante pour que notre balance des efforts/moments soit en équilibre ...

    et comment créer cette portance : en mettant la profondeur à piquer !

    Tout ceci pour dire que l'alignement du volet ne pourra ètre pris sérieusement en considération qu'une fois le centrage à peu près satisfaisant ... et c'est là que le fameux test " du piqué " prend toute son importance pour obtenir une trajectoire suffisamment peu dépendante de la vitesse de vol.

    Ce qui implique également une vitesse de vol "satisfaisante" pour le pilote ... l'incidence de l'aile a été calculée pour une certaine vitesse de vol ( laquelle ? ), il semblerait aussi que l'effet des nacelles n'ait pas été pris en compte ...
    d'autre part ... cette incidence a aussi été calculée ( enfin ... j'espère ! ) pour une certaine masse ( laquelle, encore ? )

    DONC ... je pense qu'il faudrait commencer à regarder où l'on en est par rapport au paramètres d'étude pour mieux cerner objectivement ce qui entraîne quoi, ce qui peut ètre corrigé ou ce qu'il n'est pas utile de retoucher ...

    Tout celà " se mord un peu la queue ", certes, mais le premier point à assurer c'est cette " neutralité bienveillante " en regard de la vitesse de vol ...

    Méfiance également, si l'on cherche trop à réduire la vitesse de vol ( vu la portance d'aile supérieure aux prévisions ... ), car le stab ne doit surtout pas décrocher ... ou du moins pouvoir rester efficace !!!

    Enfin, voilà ce que j'en pense ... et comment je procéderais ...

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  5. #644
    Membre actif Avatar de lolo69
    Inscrit
    août 2013
    Localisation
    monts du lyonnais
    Messages
    958
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    1 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par JieM Voir le message
    Pour info (et pour rassurer), voilà la position du volet de profondeur pour que le La-9 (Phoenix Model, enverg 1,85mm) vole droit. En fait, je me rends compte que ce n'est visiblement pas un cas isolé...

    Fichier joint 152971

    "A part l'esthétique, ça ne pose aucun problème" Franck A. dixit. Et comme la modif pour positionner l'empennage au bon angle est quand assez conséquente, l'avion vole très bien comme ça depuis 2 ans.

    JM
    C'est quand même la preuve que le modèle est mal conçu et/ou mal construit. Ce qui peut être compréhensible et acceptable pour des amateurs mais qui est lamentable pour un modèle commercialisé...
    Tu recherches le frisson de la vitesse et l'adrénaline de la course ? Tu crois vraiment qu'une funjet ça vole vite ?
    Rdv sur https://www.facebook.com/France-Pylo...2061822700240/ et sur le forum http://pylonracingnews.forumpro.fr/forum et sur notre nouveau site https://le-seb.wixsite.com/francepylonracing

  6. #645
    Membre actif Avatar de JieM
    Inscrit
    avril 2005
    Localisation
    Molsheim - Alsace
    Messages
    992
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    6 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par lolo69 Voir le message
    C'est quand même la preuve que le modèle est mal conçu et/ou mal construit. Ce qui peut être compréhensible et acceptable pour des amateurs mais qui est lamentable pour un modèle commercialisé...
    Très juste, à se demander si le fabricant (qui dans ce cas a en général bonne réputation) fait réellement voler des kits qui sortent de son usine...
    Et sans parler d'une des ailes dont le pion de calage était décalé de 3mm. Le premier vol fut donc réellement sport avec un avion qui tournait à droite toute, et qui grimpait aux arbres. Un peu comme le 1er vol du Breguet.
    Mais j'ai eu la chance d'avoir un assistant qui c'est jeté sur les trims, tout c'est bien passé et le modèle vole à la perfection actuellement. Je souhaite le même type de vol cool au Bréguet

    JM

  7. #646
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
    Inscrit
    mars 2008
    Messages
    7 715
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Billets
    1
    Cité(e)
    6 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par lolo69 Voir le message
    C'est quand même la preuve que le modèle est mal conçu et/ou mal construit. Ce qui peut être compréhensible et acceptable pour des amateurs mais qui est lamentable pour un modèle commercialisé...
    c'est pourtant monnaie courante ……..
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  8. #647
    Grand Ayatollah Avatar de Acetronics2
    Inscrit
    janvier 2010
    Localisation
    ( ROUEN + AMIENS )/2 ne vole plus à Abbeville
    Messages
    10 177
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    13 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Tout dépend du centrage prévu ... par rapport au réglage d'un pilote ... disons d'expérience..

    Si vous voulez qu'un avion soit volable par la majorité ... centrez le avant : son pilotage en sera grandement facilité ... sa distribution commerciale aussi !!!
    le stab étant bien aligné pour le centrage préconisé, évidemment, ça fait mieux ...

    Par contre, prenez un gugusse de mon genre, qui centre le plus arrière possible ( les copains ne veulent pas mème pas piloter mes avions, tant ils sont sensibles ... ) et vous obtiendrez sur votre RTF un volet de stab bien incliné vers le bas ... ( mon baron doit avoir 2 cm vers le bas ! - mais il déclenche sans soucis - )
    et il m'est courant de rajouter quelques degrés d'incidence au stab, sur des plans existants et validés ...

    Prenons par exemple un modèle ancien : le Skylark Goldberg, un vénérable avion d'entraînement à aile basse: son centrage sécuritaire, doublé d'une motorisation prévue un peu ... ancienne, fait qu'il est nécessaire de rajouter un bon degré au stab si l'on veut que tout soit bien d'aplomb ... pour un engin " démonstratif "


    Maintenant qu'on en est à l'ère du RTF et que peu sont capables de sortir de ce qui est écrit dans la notice de montage ... ce genre de détails ne m'étonne guère !

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  9. #648
    toujours méchant méchant Avatar de schwalbe 1
    Inscrit
    mars 2008
    Messages
    7 715
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Billets
    1
    Cité(e)
    6 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Citation Envoyé par Acetronics2 Voir le message
    Tout dépend du centrage prévu ... par rapport au réglage d'un pilote ... disons d'expérience..

    Si vous voulez qu'un avion soit volable par la majorité ... centrez le avant : son pilotage en sera grandement facilité ... sa distribution commerciale aussi !!!
    le stab étant bien aligné pour le centrage préconisé, évidemment, ça fait mieux ...

    Par contre, prenez un gugusse de mon genre, qui centre le plus arrière possible ( les copains ne veulent pas mème pas piloter mes avions, tant ils sont sensibles ... ) et vous obtiendrez sur votre RTF un volet de stab bien incliné vers le bas ... ( mon baron doit avoir 2 cm vers le bas ! - mais il déclenche sans soucis - )
    et il m'est courant de rajouter quelques degrés d'incidence au stab, sur des plans existants et validés ...

    Prenons par exemple un modèle ancien : le Skylark Goldberg, un vénérable avion d'entraînement à aile basse: son centrage sécuritaire, doublé d'une motorisation prévue un peu ... ancienne, fait qu'il est nécessaire de rajouter un bon degré au stab si l'on veut que tout soit bien d'aplomb ... pour un engin " démonstratif "


    Maintenant qu'on en est à l'ère du RTF et que peu sont capables de sortir de ce qui est écrit dans la notice de montage ... ce genre de détails ne m'étonne guère !

    Alain
    cohérent avec le fait que bien souvent pas mal de fabricants sont incapables de fournir un centrage convenable
    pour revenir au sujet , quand on utilise du biconvexe dissymétrique sur un warbird on part déjà avec un profil dont le cm0 est déjà négatif à la base , pour peu qu'on rajoute 1,5° de Vé et que le modèle soit léger et bien motorisé et on se retrouve avec un bon degré de trop au niveau du Vé , les avions réels ont souvent des Vé importants du à des charges allaires relatives beaucoup plus fortes que les notre , ensuite il n'y a pas de calage de stab bon pour tout le domaine de vol : en grandeur le trim de profondeur est une commande de vol indispensable et utilisée en permanence , essayez de décoller avec le trim placé en position atterro sur pas mal d'avions et vous irez au crash faute de pouvoir empêcher le nez de monter jusqu'au décrochage avec la course du manche ou la force des bras , imaginez piloter un gros avion à commandes mécaniques (707 ,b29 , and co) sans trim : c'est impossible , sur nos modèles les servos emmènent les gouvernes dans la position que l'on veut quelle que soit la vitesse mais cela ne nous dispense pas d'utiliser le trim pour avoir un avion qui vole droit manche au neutre à la vitesse souhaitée et peu importe la position de la gouverne
    si c'est pas un focke-wulf , c'est pas un chasseur ...

  10. #649
    jacques Balaguer
    Inscrit
    octobre 2009
    Localisation
    OMAT-Montpellier
    Messages
    1 920
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    1 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bonsoir à tous , Ce débat est très riche et amène j'espère de nombreux éclairages , merci à tous pour votre contribution .
    Pour ce qui me concerne je suis mortifié par ce qui c'est passé ce matin . Alors que le temps était idéalement calme , le ciel bleu d'azur et que tout se présentait au mieux , caméra sur pied au bord de piste pour graver le deuxième premier vol , je fais les essai moteur plein régime , taxiage sans pb , je pousse les gaz progressivement et l'oiseau s’aligne bien dans l'axe . Au moment ou il arrive au niveau des amis et camera il prend un léger virage dans leur direction que je pense corriger en mettant le manche à droite mais il n'obéit pas du tout et fait véritablement une embardée soudaine qui se termine dans le trépied de la caméra.
    Les dégâts ne sont pas négligeables mais le bilan n'est pas catastrophique , tout de même très décourageant ; pour qu'elle raison ?
    Je ne suis pas pour l'instant dans cette analyse , ce qui me chagrine le plus c'est de n'avoir pas pris la précaution de mettre les gaz plus loin , après les copains spectateurs , trop confiant par la facilité du taxiage et la ligne de roulage qu'il avait montré .
    La prière (non exhaussée ) à tous les Dieux de l'univers lors du montage.

    Le roulage avant l'accident , c'est lancé !

    Je vous dis donc bonne nuit , je me couche pour un moment en attendant qu'une princesse vienne me réveiller .
    Jacques

  11. #650
    Membre Sénior Avatar de jp02
    Inscrit
    janvier 2009
    Messages
    1 648
    Merci / J'aime
    Téléchargement
    0
    Cité(e)
    0 Post(s)
    Badgé(e)
    0 Sujet(s)
    Bon courage, je veux croire que tu sauras rebondir...!
    Stearman PT17 de 2m32 avec moteur Radial UMS 160cc en cours de construction:
    https://www.modelisme.com/forum/aero...ml#post2652129

Page 65 sur 74 PremièrePremière ... 1555616263646566676869 ... DernièreDernière

Sujets similaires

  1. Réponses: 2
    Msg: 19/10/2009, 04h33
  2. Breguet 900
    Par rolandp48 dans le forum Aéro / Planeurs
    Réponses: 0
    Msg: 09/04/2009, 00h21
  3. je recherche l'article et le plan de la breguet 905 en 2 metre
    Par blanik dans le forum Aéro / Planeurs
    Réponses: 1
    Msg: 02/01/2009, 20h59
  4. Recherche info sur Breguet 905 "Fauvette"
    Par Titounet dans le forum Aéro / Planeurs
    Réponses: 11
    Msg: 04/03/2006, 20h34
  5. Plan ou infos breguet 14
    Par fred_avion dans le forum Aéro / Construction
    Réponses: 1
    Msg: 23/02/2006, 21h31

Tags pour ce sujet

Règles des messages

  • Vous ne pouvez pas créer de sujets
  • Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
  • Vous ne pouvez pas importer de fichiers joints
  • Vous ne pouvez pas éditer vos messages
  •  
  • Les BB codes sont Activés
  • Les Smileys sont Activés
  • Le BB code [IMG] est Activé
  • Le code [VIDEO] est Activé
  • Le code HTML est Désactivé