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  1. #681
    Membre Sénior Avatar de pascal f
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    Il a dit quelque chose de très juste (entre autre) c'est que les décollages sur herbe rase sont plus faciles et moins sujet aux embardées.
    Pascal Frey
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  3. #682
    jacques Balaguer
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    Citation Envoyé par pascal f Voir le message
    Il a dit quelque chose de très juste (entre autre) c'est que les décollages sur herbe rase sont plus faciles et moins sujet aux embardées.
    Très juste, j'ai déjà fait l'expérience mais à condition de se trouver au dessus de Valence (dans le Nord) , chez nous quand il y a de l'herbe , c'est un champs de bosses qu'il faut aborder à la limite du décollage , on n'est pas en Normandie quoi !
    Jacques

  4. #683
    Membre actif Avatar de sagamore
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    Salut de Normandie.

    J'ai parcouru le sujet avec intérêt.

    Lors de la construction du fuselage, j'ai pompé pour mon Polikarpof le fuselage fait à la pose de lisses.
    C'est du boulot car il faut ajuster les lisses, biaiser les cotés et enduire de colle les coté et les couples. J'y suis arrivé, ça m'a rappelé les coques de bateau et ma jeunesse.

    Cet après-midi je me suis souvenu d'une vidéo où ils utilisaient du ruban de masquage pour courber fortement du Depron de 3 mm. Je me demande même si l'aile n'était pas faite d'un seul morceau.
    Alors j'ai testé pour vous. J'ai utilisé cette méthode pour courber et refaire le capot de fuselage de mon rata.
    On pose du ruban de masquage sur toute la surface du morceau de Depron 3 mm et on déforme à souhait ( j'ai même fait un tube de diamètre 38 mm ).
    J'y gagne en poids et en solidité ( voir mon sujet Polikarpof I 16 Polikarpof I 16 ).

    Pour mon rata je pense gagner sur le fuselage 50 g, énorme car la bestiole va faire dans les 950 g pour 42 " d'envergure ( j'y gagnerai le poids du train fixe ).
    Je me pose la question de savoir si je laisse le ruban de masquage ou si je l'enlève. Se peint-il ? On peint bien le Depron à l'acrylique.
    Si on enlève le ruban :
    Plus de lisses, moins de colle : gain de poids, de boulot, de solidité.
    Plus de facettes, un fuselage bien rond.

    Si on le laisse :
    Pas besoin de marouflage au papier de soie ou au Kraft.
    Pas besoin de beaucoup de mastiquage, de bouche pore, d'enduit de lissage.
    L'acrylique ça doit tenir dessus ?
    Avec le temps ce ruban et son adhésif doit tenir autant que la colle à bois ?
    Plus solide ?
    Moins lourd ?

    Bref plein d'interrogations.

    PS : bravo encore pour l'échassier.

  5. #684
    Mayday mayday !!!!!!! Avatar de Balzakas'ket
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    Hum……..juste pour ne pas foutre la……...c'est PolikarpoV pas poF les gars……….'xcusez-moi j'y vais j'y vais !!!....
    Un Skyraider sans son artillerie c'est comme un camion sans sa remorque ou comme un mammouth sans ses défenses, c'est pas un Skyraider.

  6. #685
    Membre actif Avatar de sagamore
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    Chouette un russe.

    Tu peux me traduire ce qu'il y a écrit là : -ratafinish1s.jpg

    Merci.

  7. #686
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    Citation Envoyé par lolo69 Voir le message
    Salut
    S'il y a beaucoup de couple à maîtriser, avec beaucoup de surface en avant du foyer (gros fuselage + 2 nacelles) et peu de surface derrière (juste 2 petites dérives) il est possible que la stabilité en lacet soit très limite, non ?
    Salut Laurent
    je vois que tu es en pleine lecture
    ton hypothèse concernant simplement la géométrique n'est pas à écarter, ce qui est valable dans un axe l'est aussi dans l'autre
    d'où l’intérêt aussi de souffler les dérives assez rapidement
    a+

  8. #687
    jacques Balaguer
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    Bonjour Sagamore , je n'ai pas essayé le pliage du Depron avec du ruban de masquage (ou d'emballage ?), il paraît que ça marche bien .
    Jacques

  9. #688
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    Citation Envoyé par sagamore Voir le message
    Salut de Normandie.

    J'ai parcouru le sujet avec intérêt.

    Lors de la construction du fuselage, j'ai pompé pour mon Polikarpof le fuselage fait à la pose de lisses.
    C'est du boulot car il faut ajuster les lisses, biaiser les cotés et enduire de colle les coté et les couples. J'y suis arrivé, ça m'a rappelé les coques de bateau et ma jeunesse.

    Cet après-midi je me suis souvenu d'une vidéo où ils utilisaient du ruban de masquage pour courber fortement du Depron de 3 mm. Je me demande même si l'aile n'était pas faite d'un seul morceau.
    Alors j'ai testé pour vous. J'ai utilisé cette méthode pour courber et refaire le capot de fuselage de mon rata.
    On pose du ruban de masquage sur toute la surface du morceau de Depron 3 mm et on déforme à souhait ( j'ai même fait un tube de diamètre 38 mm ).
    J'y gagne en poids et en solidité ( voir mon sujet Polikarpof I 16 Polikarpof I 16 ).

    Pour mon rata je pense gagner sur le fuselage 50 g, énorme car la bestiole va faire dans les 950 g pour 42 " d'envergure ( j'y gagnerai le poids du train fixe ).
    Je me pose la question de savoir si je laisse le ruban de masquage ou si je l'enlève. Se peint-il ? On peint bien le Depron à l'acrylique.
    Si on enlève le ruban :
    Plus de lisses, moins de colle : gain de poids, de boulot, de solidité.
    Plus de facettes, un fuselage bien rond.

    Si on le laisse :
    Pas besoin de marouflage au papier de soie ou au Kraft.
    Pas besoin de beaucoup de mastiquage, de bouche pore, d'enduit de lissage.
    L'acrylique ça doit tenir dessus ?
    Avec le temps ce ruban et son adhésif doit tenir autant que la colle à bois ?
    Plus solide ?
    Moins lourd ?

    Bref plein d'interrogations.

    PS : bravo encore pour l'échassier.
    Bonsoir, tu aurais le lien de la vidéo stp? Merci!

  10. #689
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    Citation Envoyé par cooljack Voir le message
    Bonjour et merci pour vos sincères encouragements , la pilule est dure à avaler , qui n'en a pas une en travers de la gorge ?
    A l'heure de l'analyse , je ne vois pas autre chose qu'un hoquet du contrôleur gauche , bizarre quand même après avoir fait le point fixe .
    Toutefois cette motorisation est issue du Mosquito , et ce dernier a bien souvent pour une raison que je n'ai jamais pu expliquer, tourné brutalement à droite un peu avant de quitter le sol . Bien sûr j'ai vérifié les régimes des moteurs à différents niveaux de gaz sans noter de différence importante . Le hic c'est qu'en vol rien n'est jamais apparu .
    Dans le doute je vais refaire les mesures de régimes dès que j'aurai réparé le train qui d'un côté a bien "morflé" au premier attéro .
    J'ai passé commande de variateur par sécurité .
    Le reste des dégâts est de la construction classique à réparer ; l'ail gauche a subie une morsure de requin sur le bord d'attaque et le stab a encore pris un sacré coup , un côté est éventré , le tout branlant . Globalement ce n'est pas la destruction totale .
    Il me ma faudra quand même un peu de temps ,
    a plus tard
    Jacques
    Bonsoir, une asymétrie de volets à la rétractation est elle plausible? Sauf si le décollage a été effectué en lisse évidemment...
    Bon courage, l'avion est superbe

  11. #690
    jacques Balaguer
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    Lors du premier vol pour le moins accrobatique de 2 min , je n'ai pas eu le loisir de sortir les volets , donc je ne sais pas quelle compensation il va falloir à la prof . Du reste sur aucun zinc je ne les sors au décollage , c'est à réfléchir mais à priori sauf en cas de piste trop courte je ne vois pas l'intérêt .
    Les réparations avancent doucement mais sûrement .
    Jacques

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