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  1. #1
    jacques Balaguer
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    construction du Bréguet 693


    Bonjour à tous,
    voilà un sujet qui me tient à cœur, et cela pour deux raisons :
    d'abord parce que cet avion me plait dans ses formes et par son originalité
    ensuite parce qu'il a été en 1939 la monture de ces héros de la bataille de France qui ont tenté par leur sacrifice de sauver notre liberté.

    Alors un jour j'ai croisé à La Fare les oliviers (au CAREB) un modéliste qui l'a construit en vol circulaire et qui a eu la gentillesse de me donner tout son dossier for bien documenté, sauf un plan car il n'en avait pas. Ensuite j'ai croisé notre ami Sollac connu sur ce forum avec qui nous avons décidé de travailler en commun sur ce sujet. Et c'est comme ça qu'il a réalisé le plan à partir des dessins grandeur et que je vais tenter de construire l'oiseau.
    voici le modèle en vol circulaire

    Pour tout avouer, je travaille dessus depuis quelques mois, nous avons dû avec sollac pas mal gamberger sur tout de l'envergure au mode de construction et c'est cela qui nous passionne, et je dois dire que sans lui ce projet n'aurait pas vu le jour.
    La construction se fera au maximum en Depron, carbone et extrudé. je préviens les inconditionnels du balsa, âmes sensibles s'abstenir.
    J'allais oublier, l'oiseau sera au 1/6 soit une envergure de 2,50m env et sera motorisé en électrique of course
    Allez assez de blabla voici le montage de l'empennage, découpe des nervures pour montage classique en 1/2 coquilles

    l'outil est là pour enlever l'épaisseur de la peau, au départ on ne la connaissait pas.

    les parties fixes en cours de montage; classique y compris les assemblages à la colle à bois sans pb.

    un tube carbone sert de clé fixe

    Vous remarquez que le coffrage se fait en Depron, essayer c'est l'adopter !
    Ici les dérives

    les volets de profondeur avec le bord de fuite sandwich de balsa et fibre de verre

    Et voilà les parties fixes de l'empennage, ce montage permet de tout régler au poil à ce stade.


    les parties d'extrémités sont en extrudé découpé au fil chaud et poncées; facile.
    Dernière édition par cooljack; 16/10/2018 à 22h10

  2. #2
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    Bon ben on y est ! Enfin le post du bimoteur longuement pensé par cooljack (depuis le temps qu'il en parle !)

    Je pense que l'avion sera construit pour la compétition, je le verrai bien dans deux ans au CDF moi ...
    Abonné l'avion est magnifique et la challenge de taille ... Bravo !

  3. #3
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    Présent !!!

    euh, si je peux t'aider ( dans la limite de mes compétences, évidemment ... ) n'hésite pas, ce sera avec plaisir ...

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  4. #4
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    Abonné aussi! Pour une fois que j'arrive au début d'un sujet... Bon courage!

  5. #5
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    ouaouh, ça c'est du sujet original !
    Il est enfin commencé. On en parlait avec Sollac à Jonage.
    Tu peux nous en dire plus sur les dimensions de la bête ?
    Je m'installe près du radiateur, mais pas au fond, j'ai pô d'oeil !
    Gillou
    http://saffiotipatrick.wixsite.com/vl38

    En construction : Potez 630 https://www.modelisme.com/forum/aero...tez-630-a.html
    Mon Hangar actuel : T6 texan topflite, P40b blackhorse, Charly 3 et Bélugue (pt'its voltigeurs perso), Baron, Fun Man MPX, Kinetic HK, Brewster Buffalo HK
    A rénover : P51 Ecotop et P26 CMP - En stock : FW-TA 152H Kyosho

  6. #6
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    Voilà
    cooljack a lancé le mouvement
    c'est un vrai bonheur d'aéromodéliste que nous partageons tous les deux dans cette aventure
    En support de cooljack, je me permettrai donc de l'alimenter avec des éléments pouvant vous intéresser
    à très vite
    Michel

  7. #7
    jacques Balaguer
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    hé bien il y en a qui ne dorment pas, pas plutôt posté ils sont là; chapeau les gars !
    Je poursuis donc, attention ça va vite (ça ne durera pas)

    ici les extrémités des dérives

    les parties fixes de dérives en cours de réalisation

    on voit l'axe de rotation des volets

    Et vous savez quoi ? marouflage au papier Kraft (offert par Madame Sollac de chez sa boulangère) c'est ultra léger et solide, et après quelques essais, facile à poser à la colle blanche diluée à 50% env.

    Et aussi cette grosse surprise: les volets de dérives taillés dans la masse de l'extrudé


    l'axe de rotation est un tube carbone incrusté et collé à la PU

    Je vais arrêter pour aujourd'hui, ça va trop vite !
    a bientôt
    jacques

  8. #8
    Membre Sénior Avatar de RRY75
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    Super ....
    Et un abonné de plus...un projet d’exception...

    Vivement la suite
    Roland
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  9. #9
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    Abonné!!!!

    Cordialement!

    Yann

  10. #10
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    SALUT !Ben moi je ne m'abonne pas (il n'est pas dans le bon Forum "Aéro Warbird")
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m

    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11

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