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  1. #491
    Membre actif Avatar de ying-yang
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    Citation Envoyé par paulinfrance Voir le message
    Et non, peu-êtres avec une Gyro, mais des que une moteur cafouille il faut les couper, pas facile d'attendre en quadrimoteur, mais facile en bimoteur.
    Citation Envoyé par schwalbe 1 Voir le message
    si mais les choses vont très vite en rc , on est près du sol , on est obligé de tourner en permanence , il faut identifier le problème et faire les bonnes actions , parfois au moment ou l'avion commence à embarquer il reste quelques secondes avant qu'il ne s'engage en spirale ou décroche ; j'ai déjà vu des modélistes sauver un bimoteur qui venait de perdre un moteur au décollage : de trés bon pilotes ; perso j'ai touché du bimoteur , j'ai eu une seule fois un problème : j'étais haut et vite , je me suis contenté de réduire et de ramener l'avion (bf110 ) en planeur ; je me suis toujours dit que sauf vitesse et altitude importante je réduirais les gaz pour tenter un retour au sol moteur restant réduit ; mais c'est toujours facile de dire les choses : dans la vraie vie , sauf à être très bon il faut avoir la part de chance .....
    Comme quoi... J'aurai pensé que ce serait plus facile de ramener l'avion sur un quadri que sur un bi.
    Sinon, oui, effectivement, le stress + la situation pas optimale, je comprends qu'il faut une sacrée part de chance pour poser l'avion intact.

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  3. #492
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    Pas mieux... je pensais aussi que sur un quadri la perte d'un moteur n'avait pas de très grande conséquence. A tort visiblement.

    Bon j'imagine que ça dépend aussi dans quelle phase du voll et dans quelle posture est l'avion à ce moment.
    En fait le problème c'est plutôt quoi, la perte de puissance ou la soudaine dissymétrie ? Ou la combinaison des 2 ?

    Désolé que ce soit arrivé sur un si beau modèle...
    Tu recherches le frisson de la vitesse et l'adrénaline de la course ? Tu crois vraiment qu'une funjet ça vole vite ?
    Rdv sur https://www.facebook.com/France-Pylo...2061822700240/ et sur le forum http://pylonracingnews.forumpro.fr/forum et sur notre nouveau site https://le-seb.wixsite.com/francepylonracing

  4. #493
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    La perte de puissance génère de la dissymétrie.
    le seul remède est de contrer à la dérive.
    deja sur les grandeurs, il arrive que des pilotes se trompent et bottent du mauvais côté.
    alors sur un modèle réduit sans aucun retour des efforts, la survie du modèle est plus compliquée.
    de plus la panne est survenue sur le moteur critique...(moteur droit)
    Paulo n’a pas eu bcp de chance.
    On a hâte de voir le Lancaster
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

  5. #494
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    il n'a rien pu faire
    l'avion était en train de prendre de la vitesse, en virage sous l'effet de la dissymétrie des moteurs et en très légère montée, paulo a tout tenté même à la dérive ou aux ailerons mais rien ne répondait car l'avion était encore trop lent (je pense...)

  6. #495
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    Citation Envoyé par Fcs Voir le message
    de plus la panne est survenue sur le moteur critique...(moteur droit)
    Le moteur critique, à cause des effets du couple ?
    Tu recherches le frisson de la vitesse et l'adrénaline de la course ? Tu crois vraiment qu'une funjet ça vole vite ?
    Rdv sur https://www.facebook.com/France-Pylo...2061822700240/ et sur le forum http://pylonracingnews.forumpro.fr/forum et sur notre nouveau site https://le-seb.wixsite.com/francepylonracing

  7. #496
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    Panne moteur au décollage, c'est le pire scénario ; le temps d'identifier le problème, l'avion est au tapis.
    Quel dommage, si peu de vols après un tel boulot, c'est frustrant.

    JP

  8. #497
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Citation Envoyé par lolo69 Voir le message
    Le moteur critique, à cause des effets du couple ?
    oui. Le couple est plus important. Il faut prendre en considération le sens de rotation des hélices pour déterminer le moteur critique.
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

  9. #498
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    Citation Envoyé par lolo69 Voir le message
    Le moteur critique, à cause des effets du couple ?
    non moteur exterieur donc effet disymetrique au max si en plus tu tourne de ce coté là, ce qui a sans doute été le cas, tu parts en autorotation direct (vrille à plat).
    Comme deja dit plus haut tu dois reagir immediatement si tu veux avoir une chance...
    Ici vraiment pas de bol, les pires conditions : montée initiale, moteur exterieur et apparement en virage du "mauvais" coté.

  10. #499
    Membre actif Avatar de ying-yang
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    C'est vrai que sur un grandeur, on commande indépendamment chaque moteur, on peut donc compenser avec les manettes de gaz.
    Mais sur un avion RC où les 4 moteurs sont sur la même commande de gaz...

  11. #500
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    oui mais en plus, Paulo parle dans le fil de discussion sur Jonage d'un problème avec un servo d'aileron, il y a peut être plusieurs causes à ce crash.

    @+
    Pascal Frey
    https://www.facebook.com/A%C3%A9romo...0198889383893/
    En état de vol :
    Avions : P47D 1/6, Waco YMF-5, Laser 200, Pitts S1T, Yak 54, P 47 Razorback E-Flite,
    Planeurs : ASH 26 1/4 (Krause), Elipsoïd.
    En cours : FW 190 A9 au 1/5

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