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Sujet : Mon Potez 58

  1. #141
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Je prends des notes, « JB et JC, modélistes turbulents.... »

    Je confirme que le piper est toujours dans l’atelier. Il tient compagnie à l’escadrille.
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

  2. #142
    Des avions RC àpartager Avatar de EOL37
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    Merci à tous pour vos messages, qu'ils soient au sujet de mon Potez58 ou du Piper à la peinture qui craquelle, c'est un plaisir de vous lire.

  3. #143
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Salut EOL37!Ha c'est jeune ,il écrive de partout ,sur les murs ,les écrans ,sur la toile ,rien ne les arrêtes ,et encore il n'y a pas le muppet shows
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m



    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11

  4. #144
    Des avions RC àpartager Avatar de EOL37
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    Help

    Bonsoir les amis.

    Je vous envoie ce post car j'ai besoin de votre aide.

    J'ai attaqué la finition des ailes en fin de semaine dernière avec l'appret. Et là catastrophe, le rendu était horrible. Résultat, je tente un masquage complémentaire. Je ponce et re ponce et je finis par faire des trous dans la toile. ...
    Bref, après mure réflexion, je décide de desentoiler et de recommencer. Faire et refaire, ce n'est pas défaire.

    Je remets donc les ailes à nues et avant de reentoiler, je pèse mes 2 ailes.
    Et là, je m'aperçois que j'ai 25 g de différence entre les 2..... Je ne comprends pas.

    Bref, à votre avis.

    Quels seront les conséquences de cette différence de poids ? À mon avis pas top pour le vol.
    Faut il que je rééquilibre les 2... ajouter du poids. Beurk.
    Dans ce cas, je rempli avec du bois pour repartir sur toute la longueur ? Ou du plomb en bout d'aile ?

    Bref, j'ai besoin de vos conseils avisés.

    Merci d'avance

  5. #145
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Bonsoir Joel,

    entoile l’intrados de chaque aile et pèse les à nouveau, avec un peu de chance, tu n’auras plus que quelques grammes.
    si l’ecart S’amplifie, tu les équilibreras
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

  6. #146
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Salut !25g ,c'est pas la mer a boire ,sur mon LA-7 j'ai 450g plu lourd a droite (avec les trois balance pour faire le CG),alors ne te casse pas la tête pour 25g
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
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    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
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  7. #147
    Des avions RC àpartager Avatar de EOL37
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    Merci à vous 2 pour votre réponse qui me rassure...

    J'ai déjà rentoiler une aile. Je vais faire l'autre ce soir et comparer après entoilage......

  8. #148
    Petit constructeur Avatar de Renarb11
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    Bonjour,

    Pour moi l'équilibre latéral est à traiter au moment du centrage définitif avec les ailes assemblées. Les écarts de masse D/G peuvent être compensés (ou amplifiés) par le positionnement de certains composants présents dans le fuselage, et qui ne sont pas forcément centrés.

    Il est toujours possible, à ce moment là, de déplacer latéralement batterie(s) ou Rx ou de rajouter quelque grammes de plomb au saumon.

    Bien sûr il ne faut pas que le différentiel de masse provienne d'un défaut de symétrie de l'aile.

    Jipé

  9. #149
    Des avions RC àpartager Avatar de EOL37
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    Citation Envoyé par Renarb11 Voir le message
    Bonjour,

    Pour moi l'équilibre latéral est à traiter au moment du centrage définitif avec les ailes assemblées. Les écarts de masse D/G peuvent être compensés (ou amplifiés) par le positionnement de certains composants présents dans le fuselage, et qui ne sont pas forcément centrés.

    Il est toujours possible, à ce moment là, de déplacer latéralement batterie(s) ou Rx ou de rajouter quelque grammes de plomb au saumon.

    Bien sûr il ne faut pas que le différentiel de masse provienne d'un défaut de symétrie de l'aile.

    Jipé
    Merci Jipé. Je pense que tu as raison. Je te rassure mes ailes sont symétriques et ne ressemblent pas à une affreuse banane.....

    Comment mesurer exactement l'équilibre latéral ? Faut-il obligatoirement utiliser une balance CG à 3 points ?

    Merci en tout cas pour ces réponses.

  10. #150
    Petit constructeur Avatar de Renarb11
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    Citation Envoyé par EOL37 Voir le message
    Merci Jipé. Je pense que tu as raison. Je te rassure mes ailes sont symétriques et ne ressemblent pas à une affreuse banane.....

    Comment mesurer exactement l'équilibre latéral ? Faut-il obligatoirement utiliser une balance CG à 3 points ?

    Merci en tout cas pour ces réponses.
    Je fais tous mes centrages avec la balance de cuisine de Madame. Pour éviter de modifier l'assiette de l'avion entre deux mesures je le positionne sur 3 cales de la même épaisseur que la balance. Au moment de la pesée, il suffit de remplacer les cales une par une par la balance et de reporter les valeurs dans la fiche de centrage. Je trouve la méthode plus rapide, mais comme tu sais, chacun a ses habitudes.

    Pour la symétrie des ailes, ce n'était qu'une boutade (de Dijon) au vu de la qualité de ton travail.

    Jipé

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