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  1. #11
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    Citation Envoyé par Steph88 Voir le message
    Pour l'entoilage, j'ai trouvé du Mylar 1 micron en 1,3g/m2 et du papier Japon en 3g/m2, on verra ce que ça donne.
    Bonsoir,

    Je découvre le sujet : ça me rappelle mes débuts

    Concernant le papier japon, ce n'est déjà pas si simple avec de 17g... Je n'ose pas imaginer ce que ça peut être avec du 3g... Tu as déjà essayé avec ce grammage?

    Bonne conscruction
    Franck

  2. #12
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    Citation Envoyé par Franck_84 Voir le message

    Concernant le papier japon, ce n'est déjà pas si simple avec de 17g... Je n'ose pas imaginer ce que ça peut être avec du 3g... Tu as déjà essayé avec ce grammage?
    bon, faut peut ètre relativiser ...

    60 dm2 de 17g = 10g ...
    .................3g = 1.8g

    gain 8 g ... mème en ajoutant enduit-peinture , ça va pas faire lourd par rapport au poids de l'avion ( pis la Valentine glycéro, ça existe plus ... )

    Alain
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  3. #13
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    Citation Envoyé par Franck_84 Voir le message
    Bonsoir,

    Je découvre le sujet : ça me rappelle mes débuts

    Concernant le papier japon, ce n'est déjà pas si simple avec de 17g... Je n'ose pas imaginer ce que ça peut être avec du 3g... Tu as déjà essayé avec ce grammage?

    Bonne conscruction
    Franck
    Merci Franck non je n'ai jamais essayé mais il paraît que sur du Mylar c'est beaucoup plus simple que directement sur le balsa.... J'attends d'autres avis.
    Sinon les empennages avancent....Montage et motorisation Thomas Morse S4C Guillow's-img_20191117_180933.jpg

  4. #14
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    Citation Envoyé par Acetronics2 Voir le message
    bon, faut peut ètre relativiser ...

    60 dm2 de 17g = 10g ...
    .................3g = 1.8g

    gain 8 g ... mème en ajoutant enduit-peinture , ça va pas faire lourd par rapport au poids de l'avion ( pis la Valentine glycéro, ça existe plus ... )

    Alain
    8 grammes de 80 grammes en ordre de vol.....ça fait 10%

  5. #15
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    Non, mon propos n'était pas vis à vis de la masse, mais plutôt de la mise en oeuvre : ça doit être très fragile...

    Franck

  6. #16
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    Citation Envoyé par Steph88 Voir le message
    8 grammes de 80 grammes en ordre de vol.....ça fait 10%
    C'est vrai, mais ça participe aussi à la robustesse de la machine

  7. #17
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    https://www.youtube.com/watch?v=QhFxfQsZaxE

    il est tout de mème annoncé à 140 grammes ...
    " Une bonne question est une question à laquelle on a réfléchi un petit 1/4 d'heure avant de risquer de se ridiculiser en public "

    " Au fait: les infos sur le net sont pourries de connneries ; il faut sérieusement trier " ( Gilles )

  8. #18
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    Citation Envoyé par Acetronics2 Voir le message
    https://www.youtube.com/watch?v=QhFxfQsZaxE

    il est tout de mème annoncé à 140 grammes ...
    Euhhhhh en 4 voies et en 2009..... Je le monte en 3 voies et j'en ai pour 40 grammes moteur esc hélice prop saver servos récepteur et accu compris.....j espère bien descendre sous les 100 grammes

  9. #19
    pilote du samedi ... Avatar de HAL
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    la surface alaire est de 210 sq inch apparemment, ça fait 13 dm², à 140 grammes ça fait un peu moins de 11 g/dm², est-ce que c'est la peine d'aller chercher moins ? fait quand même 60 cm d'envergure et c'est un biplan. A 100 grammes tu passes à 7.7 g/dm² ..

    C'est pas sur la radio, le moteur et l'accu que tu vas gagner 40 grammes, même par rapport à une radio de 2009. le matériel a assez peu évolué à part les récepteurs et controleur, mais servo accu et moteur on n'a pas de révolution entre 2009 et maintenant sur le poids. Et gagner sur la structure pour un modèle volant je ne suis pas certain que ce soit judicieux.

    M'enfin bon, je suis le sujet, même si j'ai de trop gros doigts maladroit pour les maquettes guillows elles m'ont toujours fasciné.


    Hal
    flamingo junior, Calmato 40 sport, Corsair Top Flite en cours de maquettisation, Voltigeur électrique 1m60 fait maison, parkmaster multiplex, hélico Eco8 Ikarus. Des projets : fw190 balsacraft, lightning plan MRA, Hugues protronik à remettre en vol, .... ... Radio vive Multiplex, tout en électrique surtout du matériel hypérion
    http://le-blog-modelisme-rc-de-hal.over-blog.com

  10. #20
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    Citation Envoyé par HAL Voir le message
    la surface alaire est de 210 sq inch apparemment, ça fait 13 dm², à 140 grammes ça fait un peu moins de 11 g/dm², est-ce que c'est la peine d'aller chercher moins ? fait quand même 60 cm d'envergure et c'est un biplan. A 100 grammes tu passes à 7.7 g/dm² ..

    C'est pas sur la radio, le moteur et l'accu que tu vas gagner 40 grammes, même par rapport à une radio de 2009. le matériel a assez peu évolué à part les récepteurs et controleur, mais servo accu et moteur on n'a pas de révolution entre 2009 et maintenant sur le poids. Et gagner sur la structure pour un modèle volant je ne suis pas certain que ce soit judicieux.

    M'enfin bon, je suis le sujet, même si j'ai de trop gros doigts maladroit pour les maquettes guillows elles m'ont toujours fasciné.


    Hal
    Merci pour ton commentaire, on verra le poids une fois fini, même si c'est 140 grammes, ça fait une charge alaire correct mais je pense être en dessous sans afaiblir la structure mais affaire à suivre, c'est plus un challenge d'essayer de faire un slow flyer qu'une véritable maquette.

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