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  1. #71
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    Bonjour Steph

    passes tu de l' enduit nitrocellulosique ?

  2. #72
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    Citation Envoyé par Marcus78 Voir le message
    Bonjour Steph

    passes tu de l' enduit nitrocellulosique ?
    Bonjour Marcus
    Alors non.
    J'ai collé une fine feuille de Mylar à la colle bâton.
    Puis je mouille bien mon papier Japon que je glisse sur le Mylar. Je passe ensuite un vernis colle aquarethane utilisé dans les décors à la serviette.

  3. #73
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    Montage et motorisation Thomas Morse S4C Guillow's-img_20191217_202017.jpg
    Montage et motorisation Thomas Morse S4C Guillow's-img_20191217_202042.jpg
    Support moteur en carbone de 2,5grammes.

  4. #74
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    Montage et motorisation Thomas Morse S4C Guillow's-img_20191217_231454.jpg
    Ça avance lentement mais sûrement....

  5. #75
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    Montage et motorisation Thomas Morse S4C Guillow's-img_20191218_004533.jpg
    Peinture de l'hélice "style" bois....

  6. #76
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    Montage et motorisation Thomas Morse S4C Guillow's-img_20191218_134632.jpg
    Support moteur et capot fixé : 2 degrés d'anticouple et de piqueur. Hélice un peu petite à mon avis pour travailler correctement vu la taille du capot moteur.

  7. #77
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    Montage et motorisation Thomas Morse S4C Guillow's-img_20191221_123041.jpgMontage et motorisation Thomas Morse S4C Guillow's-img_20191221_123052.jpg
    Les charnières des empennages sont mises en place.

  8. #78
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    Bonjour tout le monde
    J'ai besoin de vos conseils, en effet la traction du moteur me semble légère.
    Mais si on regarde l'avion de face, on s'aperçoit que le trou du capot moteur donne directement à l'intérieur du fuselage. Dois je boucher ce trou pour éviter à l'air d'entrer et ressortir par le cokpit?
    La taille de mon hélice ne monte pas jusqu'à l'aile supérieure, dois je augmenter la taille ou carrément changer le moteur?
    Une chose encore me chagrine, j'ai la pleine puissance à 50% du manche des gaz!! Les réglages de la radio sont pourtant corrects, cela peut il provenir du contrôleur ou j'ai zappé un truc? Je débute en électrique alors je ne sais pas si j'ai seulement 50% de puissance du moteur ou si j'ai 100% et que c'est un problème de réglage.
    J'espère m'être fait comprendre.
    Merci pour votre aide.

  9. #79
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    Bonjour,
    Sympa ta construction. Ça sent la fin!
    Je ne sais pas si à cette échelle, le courant d'air à l'intérieur du fuselage soit important. Perso, j'essayerai comme ça.

    Pour la motorisation, il faudrait mesurer l'intensité consommée par le moteur. Le moteur est peut-être à pleine charge, et ne peut pas tourner plus vite... Si c'est le cas, attention le moteur (et le contrôleur) risque la surchauffe! Voire la destruction...
    Si ça n'est pas le cas, le contrôleur peut avoir besoin d'une calibration de la course des gaz.

    Franck

  10. #80
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    Citation Envoyé par Franck_84 Voir le message
    Bonjour,
    Sympa ta construction. Ça sent la fin!
    Je ne sais pas si à cette échelle, le courant d'air à l'intérieur du fuselage soit important. Perso, j'essayerai comme ça.

    Pour la motorisation, il faudrait mesurer l'intensité consommée par le moteur. Le moteur est peut-être à pleine charge, et ne peut pas tourner plus vite... Si c'est le cas, attention le moteur (et le contrôleur) risque la surchauffe! Voire la destruction...
    Si ça n'est pas le cas, le contrôleur peut avoir besoin d'une calibration de la course des gaz.

    Franck
    Salut Franck, je reviens vers toi pour un grand merci.
    Tout d'abord le contrôleur est bien dimensionné par rapport au moteur donc aucun risque de surchauffe.
    Quand aux réglages, il s'agissait de ma radio qui était dans les choux mais après avoir bataillé une bonne demi heure à régler les courses et reparametrer le récepteur, tout fonctionne à merveille et du coup la puissance du petit brushless me surprend et tirera sans problème le petit Thomas. Merci beaucoup

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