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  1. #11
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    Je confirme les dires de Klot...et ça veut dire qu'il faut prendre tout l'ensemble pour que ça passe pile poil. Pour ce qui concerne la question de coolapic: la tenue des ailes hautes se fait par 2 broches/tiges à mettre/coller dans le faux réservoir qui dépassent d'environ de 10 cm hors du réservoir (une à l'avant et l'autre à l'arrière) et pour l'aile basse il y a aussi 2 broches à fixer dans le plancher du fuselage qui dépassent aussi d'environ 10 cm hors du fuselage qui sont des sortes de clé d'aile. Dans les ailes il y a des trous/logements qui reçoivent les 10 cm des broches et on pousse donc chaque 1/2 aile (haute et et basse) dans les broches correspondantes . C'est tout, mais pour éviter que les ailes partent en vol, les câblages des haubans vers le fuselage sont fonctionnels (ces câbles avec les haubans entre entre ailes hautes et basses resteront donc solidaires du fuselage et on transporte ce fuselage sur le terrain (donc muni des câbles et haubans)...il y à donc juste à mettre/déployer les haubans G et D du fuselage et fixer chaque hauban par 4 vis (entre l'aile haute et basse correspondante) la tension n'est donc pas à toucher car elle est fonction de la longueur des câbles qui seront ajustés(ridoirs) à l'atelier lors de la construction. C'est donc ces câbles qui prennent tous les efforts car il n'y a pas à proprement parler de clés d'aile.

  2. #12
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    Ok j'en prends note et si plus d'infos, photos , vidéos je suis preneur . Et afin de ne pas polluer ce post vous pouvez le mettre sur celui que j'ai continué avec l'évolution de ma construction.
    Tiger Moth

    Merci d'avance


    Edit: je viens de trouver cette notice de montage du kit Toni clark mais le montage des ailes semble différent de celui que vous décrivez .
    http://toni-clark.com/ftp/TigerMothBuildingManual.pdf
    Dernière édition par coolapic; 03/12/2019 à 22h45
    aucun n'est resté en l'air !

  3. #13
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    tu pollues rien du tout, on est la pour s'entraider, encore t'aurais fait une blague ou mis un truc débile je dis pas, mais la tu viens chercher des infos, celui qui te rejette on le jette aux lions!!! bonne construction a toi camarade.
    jeannot
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  4. #14
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    Pour info, le kit de Toni Clark et celui de P. Severin sont différents...Celui de P. Severin est composé de tubes soudés tandis que celui de Toni Clark est un kit bois. Ils sont tous les deux en vente sur le site de Tony Clark...pas au même prix

  5. #15
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    Il existe un kit du Stampe en 3.1m d'envergure
    C'est ici https://www.schlundt-wpm.de/epages/8...Products/20018

    Patrick
    Mieux vaut un réservoir vide qu'un pilote plein

  6. #16
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    Un grand avion en kit...mais ,si j'ai bien lu, il est motorisé avec un 62 titan réducté et je ne crois pas que le 38 réducté de Rabbitflyer serait assez puissant pour cet avion

  7. #17
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    sympas ton site Patrick mais effectivement comme dit sergio le 38 ne serait pas assez puissant. Je vais surement m'orienter vers le pup, si je trouve une livrée sympathique. Pour l'instant l'heure est plutôt a vendre tout ce qu'il y a dans l'atelier pour financer le kit clarck.
    Merci en tout cas de l’intérêt que tu portes a ce post.
    Jeannot
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  8. #18
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    Si ça peut aider Rabbitflyer...ci-joint un article d'un Sopwith pup avec un 38 réducté

    http://www.modelisme-racer.fr/wp-con...OPWITH-PUP.pdf

  9. #19
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    Une autre possibilité pour le titan réducté si il est monté de côté ce serait le sopwith pup de JW flugmodelbau au 1/3.

    http://www.jwflugmodelle.de/index.ph...le/sopwith-pup

    C'est un super kit.

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