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  1. #1
    Le nez dans la colle Avatar de tibow64
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    [Conception/construction]Petit Karpov I-16 type 24 au 1/4.3

    Bonsoir tout le monde,

    Aller c'est parti avec mon nouveau projet, j'ai le moteur et cette fois ci j'ai bien vérifié que l'avion entre dans la voiture.................avec madame confortablement assise en position passager (on a tous nos critères hein )

    Je pars sur le polikarpov I-16 au 1/4.3, petit fuselage même si volumineux, pas beaucoup de rivets, une gueule atypique et un joli défit avec le train d'atterrissage, bref il me plaît bien ce tonneau volant.
    Chose très intéressante pour la finition, l'avion réel a ses trognons d'ailes et empennages entoilés, capot et emplanture d'aile en métal, fuselage coffré en lamelles de ctp, pas beaucoup de rivets certes mais il y a moyen de s'éclater pour faire sentir ces différentes finitions.

    Quelques chiffres:
    Envergure: 2094mm
    Envergure stab: 810mm
    Longueur: 1425mm
    diamètre capot 320mm
    Moteur roto 50V2

    Quand je vous dis que ça rentre dans la voiture ce fuselage!

    La livré sera celle du D-EPRN qui est passé en maintenance à Till-Chatel, c'est simple, efficace pour ma vue qui commence à partir en sucette et en plus j'ai quelques bonnes photos de la chose.

    La 3d est faite, reste à le passer dans predim pour trouver les calages et je pourrai passer à la découpe.







    Sur la dernière images les 2 disques de l'hélice représentent les 2 hélices recommandées pour le roto à savoir 22x10 ou 23x10, ça va souffler l'empennage.

    Voilà ou j'en suis dans predim, la géométrie:


    Et un comparatif des profils, le TsAGI16% est celui du réel, c'est ma première fois avec predim et je présents que le profil du réel n'a pas sa place ici, et si je comprends tout ça le FAD24 semble bien porter à forte incidence ce qui est plutôt ce qu'on veut pour les atterrissages.


    Je pense avoir entré correctement toutes les caractéristiques de la géométrie de l'avion, mais comment choisi-t-on son Cz dans predim pour calculer les incidences ailes et stab?

    A+
    Thibaud

  2. #2
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    yessssss
    bien joué !

    je vais essayer de t'aider avec predim, car ça me fera un bon exercice voir si j'ai bien compris ce dont il s'agit
    et j'espère (il faut) que mes camarades me corrigeront dès que nécessaire

    donc pour répondre à ta question, Franck Aguerre suggère de fixer le Cz de réglage à 0,3 (voir notice) je crois que tu choisis sur l'onglet "Cz réglage"
    dans ce cas après avoir choisi le profil comme tu viens de le faire, tu lis directement le calage de l'aile et le calage du stab qui s'affichent, avec le vé longitudinal correspondant, ici sur ton image on lit un vé de 1.1° pour le fad24-16

    sinon, la détermination de la position du foyer est un exercice uniquement géométrique en considérant toute la surface projeté de l'avion
    donc il te faut ajouter la grosse surface des karmans à la modélisation

    je regarde la suite
    à très vite
    Michel

  3. #3
    Le nez dans la colle Avatar de tibow64
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    Ok Michel merci pour les infos,
    Sur les réglages d'incidence le Cz est réglé à 0.2 pour l'instant je vais le modifier et demain matin j'ajouterai la surface des karmans, je t'enverrai les fichiers dans la foulée.

    Thibaud

  4. #4
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    Salut,

    Je m'abonne !!

    Intéressant ce petit I-16...
    Radio : DX8 G2 / DX6e

    Mes avions :
    Edge 540 1m73 (Seagul) essence
    AT6 Texan (Seagull) de 2000, Glow (OS 46 Max FX) : En cours...
    Caudron C601 Aiglon 1m68 électrique : Aile à retaper !
    Progress (Indoor)
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  5. #5
    Le nez dans la colle Avatar de tibow64
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    Salut,
    Petite mise à jour, et pour commencer en regardant des vidéos je m'aperçois que le dièdre est plus prononcer que tout ce que l'on peut voir sur les tryptiques, j'ai trouvé 3° par demi aile au BA, l'extrados n'est pas plat sur cette image ce n'est pas un effet d'optique?


    Nouvelle mise à jour de la géométrie, avec l'ajout des karmans et du dièdre, je vous pose l'ensemble des settings comme ça vous aller peut-être noter des erreurs:


    Et voici l'analyse de la géométrie:


    Alors avec un taux de chute de 9m.s à 60 km/h je crois qu'on s'approche de la navette spatiale.

    J'oubliais, je vise les 10kg pour l'avion avec beaucoup de balsa plume, ça doit être jouable avec un si petit fuselage.

    Et pour se faire plaisir:


    Bon dimanche à tous!
    Dernière édition par tibow64; 23/02/2020 à 18h03

  6. #6
    Constructeur fou Avatar de pub147
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    Hello

    Jolie projet

    Je pense que tu a déjà vu celui-ci



    il n'a pas vraiment de dièdre
    tu peut voir les photos de la construction
    https://www.flickr.com/photos/801437...57669744750880

    A+

    PS :longueur de fus , tu a mis 1381 sur predim et 1425 mm au début , es c'est une erreur de frappe ?


    balise youtu.be/g_6jZ0YbMz4 -> [...]g_6jZ0YbMz4[/...] tu enlève ce /
    Dernière édition par pub147; 23/02/2020 à 12h33
    Plan/Construction Polikarpov I-153
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...ech-1-5-a.html

    Hawker P1030 et P47 Reno
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...ker-p1030.html
    http://www.modelisme.com/forum/aero-...etop-70-a.html
    ont été voler a mon domicile, si vous le voyer sur les terrain du monde .....

    Club GMR Bulle CH http://www.gmr-gruyere.ch/

  7. #7
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    Magnifique projet, je m'abonne !

  8. #8
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    Merci les gars,

    Oui Pub147 j'ai déjà bien analysé la construction de ce gros rata, je vais repiquer l'idée des 2 tubes carbone qui courent le long du fuselage ça me semble très malin.
    C'est une des rares vidéos de rata ou l'on peut voir les volets sortis à l'atterrissage, je ne sais pas encore comment réaliser l'articulation, il va falloir regarder si je ne peux pas faire un mixage pour commencer.

    Celui ci aussi est magnifique, 11.5kg pour 1m98 d'envergure cela me semble très lourd je me demande si ce ne serait pas le kit avec le fuselage en résine et ailes coffrées.



    Merci pour les balises youtube, c'est compris.

    Citation Envoyé par pub147 Voir le message
    PS :longueur de fus , tu a mis 1381 sur predim et 1425 mm au début , es c'est une erreur de frappe ?
    Non c n'est pas une erreur de frappe, 1425 c'est la longueur avec les volets de stab qui dépassent, 1381 c'est la longueur du cône jusqu'au trognon, je ne sais pas trop laquelle des 2 il faut prendre en compte, si l'on parle uniquement du fuselage alors je me dis que la deuxième est la bonne mais c'est très flou pour moi.

    En ce qui concerne le dièdre je vais me baser sur la photo du réel qui est forcément plus juste

    Thibaud

  9. #9
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    salut Thibaud
    c'est bien la longueur du fuselage qu'il faut prendre et pas la longueur hors tout qui est donnée par les volets de stab
    donc longueur jusqu'au bout du cône (trognon) et pas plus
    a toute
    Michel

  10. #10
    Le nez dans la colle Avatar de tibow64
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    Merci Michel, c'est donc bien 1381 qu'il faut prendre en compte.

    Je viens de t'envoyer le fichier de l'avion mis à jour avec les karmans

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