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  1. #11
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Bonsoir JM,

    merci d’avoir pris le temps pour répondre à mes questions.
    ton schéma est très clair.

    est il possible de remplacer le Y en attribuant une voie par contrôleur, le tout affecté à la commande des gaz?

    le moteur Wrankle pèse 450 g.... sûrement la cause de l’embonpoint.

    il faut que je trouve un site convenable pour acheter cette nouvelle propulsion.

    très bonne soirée
    fcs
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

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  3. #12
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    Citation Envoyé par Fcs Voir le message

    est il possible de remplacer le Y en attribuant une voie par contrôleur, le tout affecté à la commande des gaz?

    fcs
    Il est bien sur possible de sortir sur 2 sorties du récepteur commandées par la voie des gaz. Mais il faudra quand même couper le + (fil rouge) d'un des contrôleurs...
    J'avais oublié de préciser que dans ce type de configuration, il faut prendre 2 accus de caractéristiques identiques (type, âge, nombre de cycles, et état de charge) afin que les moteurs tournent au même régime...

    jm

  4. #13
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    C’est bien noté.
    couper le fil rouge... j’ai déjà entendu cela dans un film....

    j’avais prévu deux lipo 2S pour alimenter l’ensemble. Mais ce ne sera pas suffisant pour les moteurs.
    je dois repenser l’installation électronique
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

  5. #14
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    Juste une question sur cette belle réalisation. A part l'écart à la réalité historique, il y a un inconvénient à faire tourner les moteurs de manière contrarotative ?

  6. #15
    Membre actif Avatar de JieM
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    Citation Envoyé par Igloochien Voir le message
    Juste une question sur cette belle réalisation. A part l'écart à la réalité historique, il y a un inconvénient à faire tourner les moteurs de manière contrarotative ?
    Si ça fonctionne avec les 2 hélices dans le même sens, ça fonctionnera aussi avec des hélices contrarotatives...Le plus dur est en fait de trouver 2 hélices CW et CCW de "grande taille" et de design avion (et pas drone) identique...

    JM

  7. #16
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    Le fil bleu ,sur le bouton vert ,le fil jaune sur le bouton noir
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m



    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11

  8. #17
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Citation Envoyé par Igloochien Voir le message
    Juste une question sur cette belle réalisation. A part l'écart à la réalité historique, il y a un inconvénient à faire tourner les moteurs de manière contrarotative ?
    un lien pour répondre à ta question.
    la notion de moteur critique est bien connue des pilotes de bimoteur à hélice.
    une mauvaise analyse de la panne se termine mal.

    pour un modèle RC bimoteur, c’est le fagot assuré.
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

  9. #18
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    Citation Envoyé par JieM Voir le message
    Si ça fonctionne avec les 2 hélices dans le même sens, ça fonctionnera aussi avec des hélices contrarotatives...Le plus dur est en fait de trouver 2 hélices CW et CCW de "grande taille" et de design avion (et pas drone) identique...

    JM
    Très intéressante réponse, merci.

  10. #19
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

  11. #20
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    Citation Envoyé par Fcs Voir le message
    un lien pour répondre à ta question.
    la notion de moteur critique est bien connue des pilotes de bimoteur à hélice.
    une mauvaise analyse de la panne se termine mal.

    pour un modèle RC bimoteur, c’est le fagot assuré.
    Oui justement, en contrarotatif et en prenant soin de faire tourner le moteur droit en CCW, tu n'as pas cet inconvénient, d'où ma question.

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