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  1. #21
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Bjr Igloo,

    il faut bien préciser l’expression contre rotatif.
    un moteur équipé d’une hélice contre rotative a deux hélices, une tourne dans le sens horaire, l’autre dans le sens anti horaire quand on se place derrière le moteur.

    https://fr.wikipedia.org/wiki/Hélice_contrarotative

    dans le cas que tu cites, si le moteur droit tourne dans le sens horaire et le moteur gauche dans le sens anti horaire, il n’y a pas de moteur critique car le moment est identique quelque soit le moteur en panne.
    ceci dit, il faut quand même mettre beaucoup de dérive du côté du moteur valide pour maintenir la trajectoire.

    quelques gros porteurs sont équipés de moteurs avec des hélices contre rotatives.
    A nos échelles, c’est quasiment impossible à réaliser. Ou alors sur des maquettes au 1/2.

    fcs
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

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  3. #22
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    Merci pour ton retour mais pour être complet, il faut ajouter, car c'est le plus critique, ce que les anglo-saxons appellent le P factor. Effectivement, si les 2 moteurs tournent dans des sens inverses l'un de l'autre, les moments d'anticouple s'annulent et l'avion n'a pas besoin de correction.

    Par contre, si un des 2 tombent en panne, non seulement il faut corriger le couple en lacet dû au fait que la traction est un côté seulement mais aussi le P factor qui est le fait que l'avion ayant une assiette positive, la pale descendante à un angle d'incidence air supérieur à la pale montante. De ce fait, l'axe de traction est encore plus décalée vers l'extérieur du moteur droit s'il tourne (c'est la grande majorité) dans le sens horaire (CW) vu de l'arrière. Inversement, celle du moteur gauche (toujours en CW), voit son axe de traction se rapprocher du fuselage, ce qui est favorable.

    Il reste qu'en cas de panne du moteur gauche, même s'il est dans le sens inverse du droit ne change strictement rien à la situation du droit et l'avion se retrouve exactement dans la même situation : seul le moteur droit tire et, étant en CW, son axe est encore plus à l'extérieur vers la droite.

    La solution et c'était le sens de ma précédente réponse est que les 2 moteurs aient leur pales descendantes vers l'intérieur (vers le fuselage), c'est-à-dire CCW pour le droit et CW pour le gauche.

  4. #23
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    Intéressant comme discussion, mais n'oublions pas qu'en grandeur, et quelque soit le sens de rotation des moteurs, les hélices du moteur en panne sont mise en drapeau.
    En aéromodélisme, ce n'est pas le cas, et nous avons juste un super frein supplémentaire à gérer...
    Pour rappel sur le DC3 Top Flite, l'anti couple du moteur D va à droite (ça on a l'habitude), mais celui du moteur G va à gauche...d'un paquet de deg.
    Mais bon, en électrique le risque de panne est quand très faible...

    Et pour ceux qui sont intéressés par les procédures d'urgence à appliquer en cas de panne moteur sur le vrai DC3, il suffit de jeter un œil ICI chapitre 5

    JM
    Dernière édition par JieM; 02/06/2020 à 17h35

  5. #24
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Exact JM
    c’est bien pour ça que j’envisage de remplacer les deux wrankle par deux moteurs électriques .
    et je ne suis pas un expert en propulsion électrique.

    ou achetés tu ton matériel?

    fcs
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

  6. #25
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    Exact JM


    ou achetés tu ton matériel?

    fcs

    En général, les moteurs, contrôleurs, accus et servos si je ne les trouve pas chez les Flashrc, weymuller, Intermodel, absolu...à un prix correct je les achète chez Hobby-King dépôt Europe (délai entre 3 et 7 jours). J'ai eu de mauvaises expériences avec Aliexpress et très mauvaises avec Banggood...Mais apparemment, je suis une exception...

    JM

  7. #26
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    Exact JM
    c’est bien pour ça que j’envisage de remplacer les deux wrankle par deux moteurs électriques .
    et je ne suis pas un expert en propulsion électrique.

    ou achetés tu ton matériel?

    fcs
    Salut !t'a pas honte ? un DC3 électrique ,BoUUUUUUUUU
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m



    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11

  8. #27
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Salut !t'a pas honte ? un DC3 électrique ,BoUUUUUUUUU
    oui JB. Je sais. Ce n’est pas très maquette mais le risque de panne moteur avec les wrankle est trop grand.
    je veux que Roland voit son oiseau revoler dans de bonnes conditions
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

  9. #28
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Citation Envoyé par JieM Voir le message
    En général, les moteurs, contrôleurs, accus et servos si je ne les trouve pas chez les Flashrc, weymuller, Intermodel, absolu...à un prix correct je les achète chez Hobby-King dépôt Europe (délai entre 3 et 7 jours). J'ai eu de mauvaises expériences avec Aliexpress et très mauvaises avec Banggood...Mais apparemment, je suis une exception...

    JM
    merci JM
    je vais regarder
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

  10. #29
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Bien sur François ,vas-y fonce met le en EDF
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m



    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
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  11. #30
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    bjr JM,

    je t’ai envoyé un MP
    Voici ma liste de course.

    fcs
    Miniatures jointes Miniatures jointes -ce146d23-c8f0-468a-81ed-15ee76a8df9f.jpeg  
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