Piper Cherokee conception Julius Perdana

xtof.durr

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Je vous décris ici la construction d'un Piper Cherokee. C'est ma première construction d'un avion qui ressemble à un avion existant.

Julius Perdana, un modéliste indonésien dont j'adore le travail, a donné les plans et une vidéo montrant la construction. On imprime le plan sur des feuilles A4, qu'on scotche ensemble pour former un grand plan. Puis on découpe aux ciseaux les pièces. On les pose sur la plaque. Il s'agit d'une plaque en polystyrène expansé 5mm, de la marque Drill, acheté à Castorama. Très similaire que le Depron. Mais les bulles sont plus grandes et la surface moins lisse. J'aime moins que le Depron. Mais les plaques se vendent par lot de 50x80 cm, et donc je peux les transporter en vélo. Une fois posé sur les plaques, on marque le contour des patrons au style bille. Puis on les découpe au cutter, en prenant soin de bien d'avoir une lamme nouvelle. Avec un mouchoir imbibé d'alcolhol on enlève les traces de stylo bille. Puis on colle les morceaux avec la colle universelle TESA. C'est plus léger que la colle à chaud, mais il faut être un poil plus patient. Pour courber les pièces rondes, on utilise un décapeur thermique pour les ramolir (prudence à ne pas aller trop loin) et on les courbe autour d'un manche à balai. Pour la surface j'ai juste appliqué du ruban adhésif. Je trouve du ruban coloré à Leroy Merlin, dans le rayon matériel pour déménagement.

Voici où j'en suis actuellement.
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Les vitres sont découpées d'une radio de poumon. On peut encore voir les côtes ici.
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Le moteur est un "slowflier", il tourne à 820kV. Normalement une hélice 11x4.7 est conseillée. Je vais tenter une hélice à trois pétales 9x5. Sinon je dois faire des trains d'atterissage super longs.
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Pour la trappe, j'ai fait un vérou, d'un morceau de plastique. Pour qu'il glisse, il est couvert d'une feuille de papier et d'un scotch fort qui colle le tout de l'intérieur.
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Fichiers joints

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Bon je suis content. La direction de profondeur est très petite, mais il monte correctement. Et je n'ai eu rien à régler. Une fois en hauteur, j'ai pu lâcher les commandes et l'avion continuait comme sur un rail.
Dans cette vidéo, on voit un des premiers vols, où je ne suis pas encore tout à fait à l'aise.
Si jamais qn et intéressé par cette histoire de construction.
 
Voici les difficultés que j'ai rencontrées:

  • je trouvais difficile à m'assurer que les deux ailes aient le même angle d'incidence, j'ai du coincer des bandes de depron dans les jointures avec la partie centrale de l'aile
  • je trouvais l’empannage trop fragile lors du transport. Je transporte le fuselage et l'aile dans un carton accroché sur l'arrière de mon vélo, et les secousses font briser les stabilisateurs vertical et horizontal. Pour y remédier je les ai renforcé avec une tige de carbone de 1.5mm (une bande plate aurait été mieux) et j'ai recouvert non pas de ruban adhésif blanc comme le reste mais avec un film thermorétractable qui donne plus de tension.
  • Les roues sont un peu petites pour décoller, atterrir sans piste plate.
  • En tout je suis vraiment content du résultat. Il pèse 580 grammes, vole tout droit sans avoir à ajuster les contrôles. Et il a un bon look dans l'air, on dirait un de ces avions des trafiquants de drogue.

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Alors ne lui charge pas trop le pif .. de blanche ;-)))
Tu peux nous faire une petite vidéo de ton piper en vol ?
Il est mignon
 
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