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  1. #61
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    Et pour finir, les bandes bleues, et le marquage "Edelweiss", toujours au pochoir - j'ai utilisé du vénilia, dont la colle n’adhère pas trop et n'arrache pas la peinture.




  2. # ADS
    Circuit advertisement Fokker DVII au 1/4
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  3. #62
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    Première utilisation de la peinture "Flashe" (Lefranc-Bourgeois) pour le noir-rouge-blanc du fuseau.
    En pot de 125 ml elle est bien moins onéreuse que la Tamiya, en version opaque elle couvre très bien, il faut juste trouve la bonne dilution


  4. #63
    Mais aussi Caudron Avatar de ArsenalVG
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    Vraiment du grand art !
    suis bluffé par le faux moteur.

    merci pour le partage des videos et photos.

    Daniel

  5. #64
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    Et quelle patience pour peindre tous ces losanges, c'est magnifique.

  6. #65
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    Pour finir ce post sur le DVII, un petit mot sur le centrage.

    Le plan Balsa USA indique un CG à 15 cm du bord d'attaque de l'aile supérieure.
    Par précaution j'ai passé l'avion dans PrédimRc, qui donne un foyer à 20,4 cm et le CG à 18,3 cm avec 7% (confortable) de marge statique.

    Le CG du plan est donc très - trop - avant, ce qui peut expliquer les problèmes évoqués sur le forum rc-groups par des constructeurs américains se plaignant que l'avion grimpe au ciel à la mise plein gaz, et chute à la réduction des gaz. Ils mettent en cause le calage des ailes, je pense qu'ils se trompent et que leurs maux viennent du centrage.

    J'ai effectué le premier vol 17 cm et avec les calages du plan, et je n'ai eu à corriger que 2 crans de trim à cabrer.
    Depuis j'ai reculé le CG à 17,5 cm et l'avion est très sain et me convient bien ainsi.
    Avec le profil très creux et la faible charge alaire (90g/dm2) l'avion peut voler lentement sans décrocher.

    Le moteur AXI 5345/24 est parfait (il existe en version 5345/14 et 18 qui consomment plus), il entraine une grande hélice 24x12 (à l'échelle du vrai) avec une trés faible consommation (55A en pointe)
    Avec les 2 accus 6S 9000mAh en série qui contribuent au centrage sans ajout de plomb, je dispose de 35/40 min d'autonomie soit entre 2 et 3 vols sans recharge, c'est parfait.

    Voila, j'espère avoir donné l'envie de réaliser ce bel avion, pas très complexe si on se limite au mode "semi-maquette", aux décorations nombreuses, et pas stressant à piloter.
    Bons vols à tous.






    Dernière édition par Omega38; 08/08/2020 à 16h14

  7. #66
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    Encore merci pour ton partage.c’est vraiment très beau. Une question concernant la dilution que tu utilise avec ton Aérographe...comment procède tu ? Félicitations
    aucun n'est resté en l'air !

  8. #67
    Membre Sénior Avatar de Fanou
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    Bravo ! Il est magnifique !
    A+ Stéphane P.
    HELICO: VIBE FIFTY NEX F3N OS55HZ FBL, VIBE NEX E8 FBL.
    HELICO MAQUETTE: GAZELLE ROYALE AIR FORCE 6S, Bell 412 ROBAN 12S
    AVION: CONTENDER 60 EP 5S, EXTRA 330L CARF DLE55; PHOENIX F3A 10S, CURARE 40 EP 5S
    AVION MAQUETTE: ZLIN 526 AKROBAT GRAFIK EP 2.56m 12S en construction. PT19 2m 20cc
    PLANEUR: Ka8b ECOTOP 3m en 3S

  9. #68
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    WOUAAA!!! Superbe projet, j'adore!!! Bravo!!

  10. #69
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    Citation Envoyé par coolapic Voir le message
    Encore merci pour ton partage.c’est vraiment très beau. Une question concernant la dilution que tu utilise avec ton Aérographe...comment procède tu ? Félicitations
    Bonjour,

    Je n'ai pas de recette miracle.
    J'utilise des aérographes de la marque Paasche, ils sont anciens et fatigués mais toujours fonctionnels.
    La Tamiya se dilue avec le produit spécifique de la marque référencé "X20A", ou à défaut avec de l'alcool à bruler.
    La Lefranc-Bourgeois se dilue à l'eau.
    Dans les 2 cas la consistance à obtenir est celle du lait: c'est une indication que l'on trouve souvent sur les forums spécialisés et à l'usage cela s'avère assez juste. Il est préférable de ne pas trop diluer au départ, le seul risque étant que la peinture ne parvienne pas à être projetée, puis à poursuivre la dilution progressivement jusqu'à un bon résultat, plutôt qu'une première dilution trop forte.

  11. #70
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    C’est ce que j’ai lu effectivement mais je manque encore d’expérience en ce domaine. Ça viendra un jour ����
    aucun n'est resté en l'air !

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