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26/11/2020, 15h49 #76
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Salut,
L'option horaire et anti-horaire pour les 2 hélices est uniquement nécessaire pour la satisfaction de l'esprit, mais pas pour faire voler ce bimoteur. Comme déjà précisé dans un des posts précédents qui parle de DC3, mes 2 hélices sont identiques, et chaque moteur a son contrôleur et son accus. Et le BEC est pris sur un des contrôleur, ce qui fait qu'en fin de vol, une des hélices tourne plus vite que l'autre - quelques centaines de tr/mn - ceci sans aucune incidence sur le vol (et sans gyro ou correction à la radiocommande)
Voir les vidéos DC3 et Potez 62 dans mon hangar
JM
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26/11/2020 15h49 # ADSCircuit advertisement
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26/11/2020, 17h29 #77
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26/11/2020, 21h40 #78
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27/11/2020, 02h26 #79
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Salut les amis,
Aves des moteur électriques, est-ce vous mettriez de l'anti-couple? De plus il y a-t-il un sens de rotation préférentiel pour les moteurs gauche et droites?
Merci pour vos réponsesTouche à tout
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27/11/2020, 08h16 #80
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bjr Didi,
quelque soit le mode de propulsion, il faut mettre de l’anti couple et du piqueur.
les valeurs sont à affinées en fonction du moteur et des qualités de vol recherchées.
pour le sens de rotation, tu as l’embarras du choix.
garde à l’esprit la notion de moteur critique avec un bimoteur cf pièce jointe.
topflite propose un anti couple différent pour chaque moteur afin de pouvoir piloter l’avion en cas de panne d’un des moteurs.
bonne journée
fcs"J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère
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