Salut les Amis,
merci JC pour les drawings. Je suis aussi abonné au site :
https://aircorpslibrary.com/
Il y a tous les plans du C-47. Malheureusement ce n'est pas trié. J'ai eu quelques échanges par mail avec la personnes qui numérise tous les documents. Elle m'a expliqué que Douglas n'a pas mis en place un système de gestion des plans et des pièces. Elle ne peut donc pas organiser tout ça comme c'est le cas pour le PT17 ou le P47.
D'abord le train, j'ai le plan du réel:
C'est pas très visible, mais l'axe de rotation est au dessus de l'extrados. Ce qui est pas évident à construire. On aime bien les support de train entre 2 nervure en CTP bien solide. J'ai regardé le train Robart pour le DC3 et superposé les 2 diagrammes.
Voici le Robart:
Avec la roue sortie, l'axe de la contre fiche tombe exactement comme sur le vrai. Mais l'axe de rotation de la jambe est dans l'aile. Neanmoins la roue rentrée est au même endroit que le réel.
Voilà j'ai pu positionner le train et réfléchir comment j'aillais fixer tout ça et comment l'actionner. Je vais faire le train, j'ai pas envie d'acheter le Robart avec toute la tuyauterie qui va avec. J'ai trouvé un emplacement derrière le longeron pour un servo à plat fonctionnant à 180°. Il me restai plus qu'à penser comment fixer la nacelle à l'aile. Ce sera sur les 2 longerons: le principal de la partie centrale et celui qui lie la partie centrale aux extrémités.
Sur cette vue on voit à la fois le train sorti et rentré. Son support est du CTP 6mm traversant les 2 flancs verts(en Airex pour ceux qui ont suivi depuis le début). J'ai comme même prévu un doublage de CTP 1.5mm autour du support et du longeron principale. La nacelle parait bien en porte à faux. Je vais combler l'espace entre les flancs de la nacelles et les nervures avec du balsa 10mm. Il y aura aussi le BA et le coffrage pour tenir tout ça. J'espère que ce sera suffisant.
Les 2 clés d'aile en CTP 3mm sont aussi dessiné. Le servo de train est en rose. C'est un modèle 3D que j'ai téléchargé sur internet et impossible de le mettre en noir. Ca sera probablement un standard pignons metal modifié pour les 180°. Il sera piloté avec une carte micro pour avoir une vitesse réaliste et pour le déconnecter en fin de course comme le 75BB mais avec fin de course réglable.
Une vue de l'autre coté:
En terme de conception, c'est terminé. Il faut que je finisse de dessiner quelques pièces et c'est parti pour la CNC.
PS: Un grand merci à FCS qui m'a envoyé les plans du Top Flite.