Caudron C580 imprimé 3D
- Initiateur de la discussion colfrenchie
- Date de début
JieM
Membre Sénior
Les caractéristiques mécaniques du PLA sont bonnes (et meilleures que celles du PTEG ou de l'ABS). Il suffit juste de le dimensionner correctement.
Pour info, le train arrière de mon Potez 62 (2m d'envergure et 6kg) et de mon S-39 (2m et 4.4kg) sont en PLA, et ont un paquet d'atterrissage à leur actif. Et comme la pièce est pleine, il n'y a pas de souci de déformation à la chaleur, même en été.
Par exemple le S-39
JM
Pour info, le train arrière de mon Potez 62 (2m d'envergure et 6kg) et de mon S-39 (2m et 4.4kg) sont en PLA, et ont un paquet d'atterrissage à leur actif. Et comme la pièce est pleine, il n'y a pas de souci de déformation à la chaleur, même en été.
Par exemple le S-39
JM
Fichiers joints
colfrenchie
Membre actif
J'ai fini d'imprimer mes capots de roue, cette fois ci sous la forme de deux demi coquille. Après un premier essai à plat, le résultat n'étant pas terrible, je les imprime verticalement, et j'en profite pour passer de CURA à Simplify 3D, je l'avais abandonné à cause de l'absence de remplissage gyroïde, mais je viens de faire la mise à jour en 5.0.1 et j'ai enfin le gyroïde, le support de la Ender 6 donc retour à mon slicer préféré !
Je ne sais pas si c'est le slicer ou le changement d'orientation mais j'ai une pièce parfaite, super état de surface et très légère avec un remplissage à seulement 5%.
Les jantes des roues ont reçu un voile de peinture, les roues sont montées dans la jambe de train, mise en place dans le demi carénage. On voit en haut de la tige carbone du train la pièce en PLA qui fait la jonction entre la clé d'aile en tube de carbone 10mm et la jambe de train.
Plus qu'à coller l'autre demi carénage et j'ai mon train fini !
Je ne suis pas trop satisfait toutefois de mon travail, j'avais laissé un jeu fonctionnel de 0,2mm entre la jambe de train et le carénage, mais ça aurait mérité plus, j'ai du un peu forcé pour bien faire jointer les deux carénages, et il y a parfois un peu d'écart. Tant pis, je ne vais pas tout refaire, mais sur mon modèle 3D je vais passer le jeu à 0.5mm pour avoir l'assurance d'avoir les deux demi carénages bien jointifs.
Je ne sais pas si c'est le slicer ou le changement d'orientation mais j'ai une pièce parfaite, super état de surface et très légère avec un remplissage à seulement 5%.
Les jantes des roues ont reçu un voile de peinture, les roues sont montées dans la jambe de train, mise en place dans le demi carénage. On voit en haut de la tige carbone du train la pièce en PLA qui fait la jonction entre la clé d'aile en tube de carbone 10mm et la jambe de train.
Plus qu'à coller l'autre demi carénage et j'ai mon train fini !
Je ne suis pas trop satisfait toutefois de mon travail, j'avais laissé un jeu fonctionnel de 0,2mm entre la jambe de train et le carénage, mais ça aurait mérité plus, j'ai du un peu forcé pour bien faire jointer les deux carénages, et il y a parfois un peu d'écart. Tant pis, je ne vais pas tout refaire, mais sur mon modèle 3D je vais passer le jeu à 0.5mm pour avoir l'assurance d'avoir les deux demi carénages bien jointifs.
Fichiers joints
colfrenchie
Membre actif
après mastic, ponçage, apprêt et peinture, le train d'atterrissage est terminé !
On peut passer à la suite, c'est à dire la modélisation de la structure en PLA à l'emplanture de l'aile, qui devra assurer un maintien ferme de la peau de l'aile en LWPLA et de la clé d'aile, supporter le servo qui actionnera les volets, et également avoir un emplacement pour l'aimant que je compte utiliser pour verrouiller l'aile en position.
On peut passer à la suite, c'est à dire la modélisation de la structure en PLA à l'emplanture de l'aile, qui devra assurer un maintien ferme de la peau de l'aile en LWPLA et de la clé d'aile, supporter le servo qui actionnera les volets, et également avoir un emplacement pour l'aimant que je compte utiliser pour verrouiller l'aile en position.
Fichiers joints
colfrenchie
Membre actif
Beaucoup de travail sur cette fameuse jonction de l'aile au fuselage, j'ai finalement abandonné l'idée de l'aimant au profit d'un système de fixation par vis, avec un système de tenon mortaise.
Premier essai d'impression de la nervure d'emplanture : On voit le passage du tube de carbone de 10 qui accueille la clé d'aile en carbone de 8, le passage du tube arrière carbone de 8 destiné à verrouiller l'aile en rotation autour du longeron principal, et l'emplacement du support de servo de volet.
J'ai trouvé la pièce un peu trop souple, je l'ai donc remodélisée en augmentant les épaisseurs et le nombre de croisillons, puis j'ai aussi modélisé la nervure fixée dans le fuselage. On voit le système de fixation, avec la patte qui rentre dans le fuselage et qui se verrouille par une vis
Cette fois ci, ma pièce est indestructible mais franchement trop lourde, en plus j'ai trop rapproché de l'emplanture le support de servo, ne permettant plus le passage de la commande.
Finalement, j'ai encore une fois tout recommencé, en simplifiant le système de fixation avec une vis dans l'axe du longeron qui vient simplement fixer les deux nervures l'une sur l'autre, avec un triple avantage, gain de poids, maintien ferme de l'aile contre le fuselage, et possibilité d'avancer encore le support de servo pour faciliter le centrage. J'ai également retravaillé les épaisseurs des différents croisillons pour arriver à un poids décent, et j'ai passé la largeur de la nervure d'emplanture de 10mm à 15mm. Ne reste plus qu'à imprimer les pièces !
Premier essai d'impression de la nervure d'emplanture : On voit le passage du tube de carbone de 10 qui accueille la clé d'aile en carbone de 8, le passage du tube arrière carbone de 8 destiné à verrouiller l'aile en rotation autour du longeron principal, et l'emplacement du support de servo de volet.
J'ai trouvé la pièce un peu trop souple, je l'ai donc remodélisée en augmentant les épaisseurs et le nombre de croisillons, puis j'ai aussi modélisé la nervure fixée dans le fuselage. On voit le système de fixation, avec la patte qui rentre dans le fuselage et qui se verrouille par une vis
Cette fois ci, ma pièce est indestructible mais franchement trop lourde, en plus j'ai trop rapproché de l'emplanture le support de servo, ne permettant plus le passage de la commande.
Finalement, j'ai encore une fois tout recommencé, en simplifiant le système de fixation avec une vis dans l'axe du longeron qui vient simplement fixer les deux nervures l'une sur l'autre, avec un triple avantage, gain de poids, maintien ferme de l'aile contre le fuselage, et possibilité d'avancer encore le support de servo pour faciliter le centrage. J'ai également retravaillé les épaisseurs des différents croisillons pour arriver à un poids décent, et j'ai passé la largeur de la nervure d'emplanture de 10mm à 15mm. Ne reste plus qu'à imprimer les pièces !
