Construction F84F Thunderstreak
- Initiateur de la discussion GdelaPinede
- Date de début
GdelaPinede
Membre actif
Bonjour à tous
Un grand merci à vous tous d'être toujours présent sur le forum, ça m'a fait plaisir
Un salut spécial à Schwalbe, qui est génial ! il a toujours un temps d'avance sur nous tous. Il a déjà fait un F84F et en plus de 19 Kg Superbe !!
Merci Sollac pour ton calcul sur prédim mais j'ai quelques difficultés pour interpréter tes résultats:
Je ne pourrais pas obtenir un poids de 1300 gr et une charge alaire de 25 gr comme c'est calculé, au mieux compter 2200 gr
Pour les profils; attention SB96 c'est une famille et ils sont tous différents, celui qui m'intéresse c'est le SB96V 9.35/1.25 ; Par ailleurs je ne connais pas les FAD 18 et 24 qui semblent meilleurs
J'ai essayé de solliciter Franck A. par m.p. mais sa boite est pleine impossible de communiquer.
Pour le fuselage, ta remarque est juste et je pourrais à la rigueur le réduire en largeur, mais pas trop, sinon ce n'est plus une maquette.
J'avait envisagé un autre projet plus conforme en vol, à un planeur, que tu pourrais étudier; il s'agit du Tupolev TU 95 Bear je l'ai écarté ( provisoirement ) car je devais me taper quatre faux moteurs.
Enfin merci à Klot pour ses photos, celui camouflé me plait bien. Sur le net on trouve une multitude d'images toutes dignes d'intérêt
Enfin hélas, je le regrette beaucoup, je ne pourrais pas venir au MACAP, faites de belles photos, je suis de tout cœur avec vous et il fera beau !
Je termine pour aujourd'hui à très bientôt j'espère
Amitiés Gilbert
Un grand merci à vous tous d'être toujours présent sur le forum, ça m'a fait plaisir
Un salut spécial à Schwalbe, qui est génial ! il a toujours un temps d'avance sur nous tous. Il a déjà fait un F84F et en plus de 19 Kg Superbe !!
Merci Sollac pour ton calcul sur prédim mais j'ai quelques difficultés pour interpréter tes résultats:
Je ne pourrais pas obtenir un poids de 1300 gr et une charge alaire de 25 gr comme c'est calculé, au mieux compter 2200 gr
Pour les profils; attention SB96 c'est une famille et ils sont tous différents, celui qui m'intéresse c'est le SB96V 9.35/1.25 ; Par ailleurs je ne connais pas les FAD 18 et 24 qui semblent meilleurs
J'ai essayé de solliciter Franck A. par m.p. mais sa boite est pleine impossible de communiquer.
Pour le fuselage, ta remarque est juste et je pourrais à la rigueur le réduire en largeur, mais pas trop, sinon ce n'est plus une maquette.
J'avait envisagé un autre projet plus conforme en vol, à un planeur, que tu pourrais étudier; il s'agit du Tupolev TU 95 Bear je l'ai écarté ( provisoirement ) car je devais me taper quatre faux moteurs.
Enfin merci à Klot pour ses photos, celui camouflé me plait bien. Sur le net on trouve une multitude d'images toutes dignes d'intérêt
Enfin hélas, je le regrette beaucoup, je ne pourrais pas venir au MACAP, faites de belles photos, je suis de tout cœur avec vous et il fera beau !
Je termine pour aujourd'hui à très bientôt j'espère
Amitiés Gilbert
bonjour Gilbert
ça va me faire drôle de ne pas te voir dimanche
pour la masse c'est qu'un paramètre
pour le profil c'est bien le SB96V, mais j'ai pas le détail de sa déclinaison...passer le SB96V 9.35/1.25 ne sera pas un pb
pour les profils FAD, ils sont décrits là chez franck:
http://rcaerolab.eklablog.com/profils-fad-p1287766
tu peux le contacter directement via son blog (même endroit que ses profils), si besoin je pourrais lui transmettre le fichier predimRC que j'ai crée de ton modèle...tu me diras
Pour le fuselage, je m'étais fait la réflexion que j'aime bien un planeur motorisé pour la pente afin de voler aussi dans le petit temps et de pouvoir facilement remonter du trou si besoin. et donc pour le F84 j'avais envisagé de mettre une toute petite turbine juste pour pouvoir gagner les qqes mêtres pour remonter mais aussi de temps en temps mettre un peu de gaz pour prendre un peu de vitesse (pitiés les puristes ! ne tirer pas !!!)
je t'envoi un MP pour te parler de mes interprétations arbitraires sur les résultats de predimRC
sinon je vais regarder le TU95, dont j'ai justement récemment relu la monographie parue dans le fana
a+ et portes toi bien
Michel
ça va me faire drôle de ne pas te voir dimanche
pour la masse c'est qu'un paramètre
pour le profil c'est bien le SB96V, mais j'ai pas le détail de sa déclinaison...passer le SB96V 9.35/1.25 ne sera pas un pb
pour les profils FAD, ils sont décrits là chez franck:
http://rcaerolab.eklablog.com/profils-fad-p1287766
tu peux le contacter directement via son blog (même endroit que ses profils), si besoin je pourrais lui transmettre le fichier predimRC que j'ai crée de ton modèle...tu me diras
Pour le fuselage, je m'étais fait la réflexion que j'aime bien un planeur motorisé pour la pente afin de voler aussi dans le petit temps et de pouvoir facilement remonter du trou si besoin. et donc pour le F84 j'avais envisagé de mettre une toute petite turbine juste pour pouvoir gagner les qqes mêtres pour remonter mais aussi de temps en temps mettre un peu de gaz pour prendre un peu de vitesse (pitiés les puristes ! ne tirer pas !!!)
je t'envoi un MP pour te parler de mes interprétations arbitraires sur les résultats de predimRC
sinon je vais regarder le TU95, dont j'ai justement récemment relu la monographie parue dans le fana
a+ et portes toi bien
Michel
Franck.A
Cz&Co
Bonjour à tous,
Merci Gilbert pour l'invitation, c'est avec plaisir que je vais regarder cette conception ;-)
Effectivement, le FAD24 est tout indiqué (et c'est un profil qui fonctionne très bien, tu peux te rassurer sur ce point).
Il y a deux pistes d'amélioration pour les qualités de vol :
- la répartition de coeff. de portance des ailes est un poil trop élevée au milieu des ailes, ce qui donnera une tendance à engager sur une aile au décrochage : -3° au saumon donne un meilleur résultat, sans altérer les performances. Attention, cela change pas mal le calage des ailes et du stab.
- le stab est particulier déporteur à basse vitesse (trop petit pour équilibrer tout l'avant du fuselage), avec un fort risque de décrochage à basse vitesse : l'aggrandir (Vstab passe de 0.38 à 0.63, voir dimensions ci-dessous) résout le problème, et au passage améliore pas mal les perfos.
Merci Gilbert pour l'invitation, c'est avec plaisir que je vais regarder cette conception ;-)
Effectivement, le FAD24 est tout indiqué (et c'est un profil qui fonctionne très bien, tu peux te rassurer sur ce point).
Il y a deux pistes d'amélioration pour les qualités de vol :
- la répartition de coeff. de portance des ailes est un poil trop élevée au milieu des ailes, ce qui donnera une tendance à engager sur une aile au décrochage : -3° au saumon donne un meilleur résultat, sans altérer les performances. Attention, cela change pas mal le calage des ailes et du stab.
- le stab est particulier déporteur à basse vitesse (trop petit pour équilibrer tout l'avant du fuselage), avec un fort risque de décrochage à basse vitesse : l'aggrandir (Vstab passe de 0.38 à 0.63, voir dimensions ci-dessous) résout le problème, et au passage améliore pas mal les perfos.
