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Construction F84F Thunderstreak

GdelaPinede

Membre actif
Bonjour à tous

Je démarre ce jour un nouveau projet; une maquette du F84F Thunderstreak que je vais réaliser en PSS.
J'ai déjà fait quelques PSS par le passé, c'est une discipline qui me plait, surtout parce que j'ai la chance d'avoir un site de vol de pente à 20 mn de voiture de chez moi. Elle me plait également par la simplicité de la mise en œuvre sur le terrain.



Voici une de mes ancienne réalisation; un Yak 9 de 1,4 m environ qui vole parfaitement encore aujourd'hui, mais qui demande une bonne brise à la pente.
J'avait aussi fait un Me 109 et un North American FJ4J Fury tous a peu près de la même taille et qui volait tous de la même manière, mais ils ont disparus depuis.




Cette fois ci je change un peu, en accord avec les dimensions de ma voiture je vais pousser à une envergure de 1,6 m ce qui me fera un fuselage de 1,6m de longueur sans compter la dérive, finalement un gros machin et en trichant un peu sur l'envergure en plus




j'adopte cette taille avec l'espoir de pouvoir voler, sans restriction, avec toutes sortes de vents. Je compte sur une charge alaire plutôt faible de l'ordre de 40 gr/dm2 ce qui m'imposera de limiter le poids total à 2,4 kg. Mais la j'anticipe, c'est predim qui nous confirmera.




Voici une première esquisse de ce que je voudrais obtenir




Pour un maquettiste averti, on voit immédiatement que l'aile a été allongée
Ca donnera à peu prés cela une fois fini



Pour la réalisation ce sera

Aile en polystyrène expansé coffrée samba
Stab pendulaire PeS coffré balsa

Fuseau: tronçons creux de styrofoam assemblés recouvert de Kraft
Dérive : sandwitch fibre de verre, balsa, fibre de verre
cockpit thermoformé

Maintenant je fait appel aux compétences des gens qui maitrisent predim et la conception des grand planeurs

( Franck A. si tu me lis !)

Je redoute un peu le rendement d'une aile avec un allongement aussi faible . Quel serait un bon choix de profil ? Eppler 193, Eppler 205, RG 12 , SB 96 V ou un autre
Que peut on attendre d'un modèle avec un fuselage aussi énorme
Quelles performances peut on espérer

Au départ je compte adopter un centrage à 28%

J'attends avec une certaine curiosité vos remarques et vos critiques et je vous remercie par avance de vos réponses

Amitiés Gilbert
 
salut Gilbert
là tu me branches :)
je pense que tu devrais mettre le sujet sur le forum planeur
sinon je me suis remis à la pente il y a qqes mois et j'avais envisagé aussi le F84 mais en version aile droite et fuselage planche
j'avais remis en l'air à la pente un vieux P51 en mousse dont je voulais me servir de modèle pour le F84 et clairement ça manquait de finesse et ça avait du mal à avancer comparé à un vrai planeur
donc là j'en suis retour à la case départ et pour la pente je viens de m'acheter un hacker
je vais donc suivre ton sujet avec intérêt
je tacherai de passer ton F84G dans predimRC
j'ai peu d'expérience des profils, mais pour que ça avance j'en aurai choisi un suffisamment fin ?
à dimanche :) ?
Michel
 
salut gilbert
j'ai copié l'image de ton dessin et repris les mesures
passé dans predimRC (toutes les cotes sont à vérifier bien sûr, car elles n'étaient pas toutes sur le dessin)
dbtgallery.php

dbtgallery.php


j'ai testé 3 profils, le SB96 (accro), le fad18 (60 pouces) et le fad23 (gratteur)
il est clair que la trainée du fuselage joue pas mal (tu testes en réduisant la largeur)
maintenant, tout dépend comment tu veux le faire voler
et je laisse la suite aux spécialistes :)
bonne soirée
Michel
 
hello , bon sujet !!! tout ce que je peux dire c'est que le mien vole bien avec une motorisation modeste, 10 kg pour 19 kg d'avion et qu'il a de l'allure en vol !!! il y a un profil assez épais et symétrique dont le choix est dicté par la position du train et la place nécessaire pour des boitiers du commerce, en version pss ça sera plus facile pour mettre un profil adapté, la voilure est généreuse, la charge allaire sera faible ........
20190901_214728_resized_1.jpgthumbnail_DSC_7574.jpg
 

Fichiers joints

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