GdelaPinede
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Bonjour à tous
Je démarre ce jour un nouveau projet; une maquette du F84F Thunderstreak que je vais réaliser en PSS.
J'ai déjà fait quelques PSS par le passé, c'est une discipline qui me plait, surtout parce que j'ai la chance d'avoir un site de vol de pente à 20 mn de voiture de chez moi. Elle me plait également par la simplicité de la mise en œuvre sur le terrain.
Voici une de mes ancienne réalisation; un Yak 9 de 1,4 m environ qui vole parfaitement encore aujourd'hui, mais qui demande une bonne brise à la pente.
J'avait aussi fait un Me 109 et un North American FJ4J Fury tous a peu près de la même taille et qui volait tous de la même manière, mais ils ont disparus depuis.
Cette fois ci je change un peu, en accord avec les dimensions de ma voiture je vais pousser à une envergure de 1,6 m ce qui me fera un fuselage de 1,6m de longueur sans compter la dérive, finalement un gros machin et en trichant un peu sur l'envergure en plus
j'adopte cette taille avec l'espoir de pouvoir voler, sans restriction, avec toutes sortes de vents. Je compte sur une charge alaire plutôt faible de l'ordre de 40 gr/dm2 ce qui m'imposera de limiter le poids total à 2,4 kg. Mais la j'anticipe, c'est predim qui nous confirmera.
Voici une première esquisse de ce que je voudrais obtenir
Pour un maquettiste averti, on voit immédiatement que l'aile a été allongée
Ca donnera à peu prés cela une fois fini
Pour la réalisation ce sera
Aile en polystyrène expansé coffrée samba
Stab pendulaire PeS coffré balsa
Fuseau: tronçons creux de styrofoam assemblés recouvert de Kraft
Dérive : sandwitch fibre de verre, balsa, fibre de verre
cockpit thermoformé
Maintenant je fait appel aux compétences des gens qui maitrisent predim et la conception des grand planeurs
( Franck A. si tu me lis !)
Je redoute un peu le rendement d'une aile avec un allongement aussi faible . Quel serait un bon choix de profil ? Eppler 193, Eppler 205, RG 12 , SB 96 V ou un autre
Que peut on attendre d'un modèle avec un fuselage aussi énorme
Quelles performances peut on espérer
Au départ je compte adopter un centrage à 28%
J'attends avec une certaine curiosité vos remarques et vos critiques et je vous remercie par avance de vos réponses
Amitiés Gilbert
Je démarre ce jour un nouveau projet; une maquette du F84F Thunderstreak que je vais réaliser en PSS.
J'ai déjà fait quelques PSS par le passé, c'est une discipline qui me plait, surtout parce que j'ai la chance d'avoir un site de vol de pente à 20 mn de voiture de chez moi. Elle me plait également par la simplicité de la mise en œuvre sur le terrain.
Voici une de mes ancienne réalisation; un Yak 9 de 1,4 m environ qui vole parfaitement encore aujourd'hui, mais qui demande une bonne brise à la pente.
J'avait aussi fait un Me 109 et un North American FJ4J Fury tous a peu près de la même taille et qui volait tous de la même manière, mais ils ont disparus depuis.
Cette fois ci je change un peu, en accord avec les dimensions de ma voiture je vais pousser à une envergure de 1,6 m ce qui me fera un fuselage de 1,6m de longueur sans compter la dérive, finalement un gros machin et en trichant un peu sur l'envergure en plus
j'adopte cette taille avec l'espoir de pouvoir voler, sans restriction, avec toutes sortes de vents. Je compte sur une charge alaire plutôt faible de l'ordre de 40 gr/dm2 ce qui m'imposera de limiter le poids total à 2,4 kg. Mais la j'anticipe, c'est predim qui nous confirmera.
Voici une première esquisse de ce que je voudrais obtenir
Pour un maquettiste averti, on voit immédiatement que l'aile a été allongée
Ca donnera à peu prés cela une fois fini
Pour la réalisation ce sera
Aile en polystyrène expansé coffrée samba
Stab pendulaire PeS coffré balsa
Fuseau: tronçons creux de styrofoam assemblés recouvert de Kraft
Dérive : sandwitch fibre de verre, balsa, fibre de verre
cockpit thermoformé
Maintenant je fait appel aux compétences des gens qui maitrisent predim et la conception des grand planeurs
( Franck A. si tu me lis !)
Je redoute un peu le rendement d'une aile avec un allongement aussi faible . Quel serait un bon choix de profil ? Eppler 193, Eppler 205, RG 12 , SB 96 V ou un autre
Que peut on attendre d'un modèle avec un fuselage aussi énorme
Quelles performances peut on espérer
Au départ je compte adopter un centrage à 28%
J'attends avec une certaine curiosité vos remarques et vos critiques et je vous remercie par avance de vos réponses
Amitiés Gilbert