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    F84F Thunderstreak

    Bonjour à tous

    Je démarre ce jour un nouveau projet; une maquette du F84F Thunderstreak que je vais réaliser en PSS.
    J'ai déjà fait quelques PSS par le passé, c'est une discipline qui me plait, surtout parce que j'ai la chance d'avoir un site de vol de pente à 20 mn de voiture de chez moi. Elle me plait également par la simplicité de la mise en œuvre sur le terrain.



    Voici une de mes ancienne réalisation; un Yak 9 de 1,4 m environ qui vole parfaitement encore aujourd'hui, mais qui demande une bonne brise à la pente.
    J'avait aussi fait un Me 109 et un North American FJ4J Fury tous a peu près de la même taille et qui volait tous de la même manière, mais ils ont disparus depuis.




    Cette fois ci je change un peu, en accord avec les dimensions de ma voiture je vais pousser à une envergure de 1,6 m ce qui me fera un fuselage de 1,6m de longueur sans compter la dérive, finalement un gros machin et en trichant un peu sur l'envergure en plus




    j'adopte cette taille avec l'espoir de pouvoir voler, sans restriction, avec toutes sortes de vents. Je compte sur une charge alaire plutôt faible de l'ordre de 40 gr/dm2 ce qui m'imposera de limiter le poids total à 2,4 kg. Mais la j'anticipe, c'est predim qui nous confirmera.




    Voici une première esquisse de ce que je voudrais obtenir




    Pour un maquettiste averti, on voit immédiatement que l'aile a été allongée
    Ca donnera à peu prés cela une fois fini



    Pour la réalisation ce sera

    Aile en polystyrène expansé coffrée samba
    Stab pendulaire PeS coffré balsa

    Fuseau: tronçons creux de styrofoam assemblés recouvert de Kraft
    Dérive : sandwitch fibre de verre, balsa, fibre de verre
    cockpit thermoformé

    Maintenant je fait appel aux compétences des gens qui maitrisent predim et la conception des grand planeurs

    ( Franck A. si tu me lis !)

    Je redoute un peu le rendement d'une aile avec un allongement aussi faible . Quel serait un bon choix de profil ? Eppler 193, Eppler 205, RG 12 , SB 96 V ou un autre
    Que peut on attendre d'un modèle avec un fuselage aussi énorme
    Quelles performances peut on espérer

    Au départ je compte adopter un centrage à 28%

    J'attends avec une certaine curiosité vos remarques et vos critiques et je vous remercie par avance de vos réponses

    Amitiés Gilbert

  2. # ADS
    Circuit advertisement F84F Thunderstreak
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  3. #2
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    salut Gilbert
    là tu me branches
    je pense que tu devrais mettre le sujet sur le forum planeur
    sinon je me suis remis à la pente il y a qqes mois et j'avais envisagé aussi le F84 mais en version aile droite et fuselage planche
    j'avais remis en l'air à la pente un vieux P51 en mousse dont je voulais me servir de modèle pour le F84 et clairement ça manquait de finesse et ça avait du mal à avancer comparé à un vrai planeur
    donc là j'en suis retour à la case départ et pour la pente je viens de m'acheter un hacker
    je vais donc suivre ton sujet avec intérêt
    je tacherai de passer ton F84G dans predimRC
    j'ai peu d'expérience des profils, mais pour que ça avance j'en aurai choisi un suffisamment fin ?
    à dimanche ?
    Michel

  4. #3
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    Salut Gilbert! comment va tu?
    Comme te le dit Michel ,Dimanche on te voie pour la Warbird au MACAP?
    A+ Baptiste
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! un Ziroli Le Corsair et paf.la planete ..... ! le LA-7 en 2,44m !et un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,
    un YAK 3 EN 2,30m
    Et un nouveau CORSAIR en 2,50m



    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11
    et sur Youtube une autre chaine :jean nicvert

  5. #4
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    salut gilbert
    j'ai copié l'image de ton dessin et repris les mesures
    passé dans predimRC (toutes les cotes sont à vérifier bien sûr, car elles n'étaient pas toutes sur le dessin)



    j'ai testé 3 profils, le SB96 (accro), le fad18 (60 pouces) et le fad23 (gratteur)
    il est clair que la trainée du fuselage joue pas mal (tu testes en réduisant la largeur)
    maintenant, tout dépend comment tu veux le faire voler
    et je laisse la suite aux spécialistes
    bonne soirée
    Michel

  6. #5
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    Thumbs up

    hello , bon sujet !!! tout ce que je peux dire c'est que le mien vole bien avec une motorisation modeste, 10 kg pour 19 kg d'avion et qu'il a de l'allure en vol !!! il y a un profil assez épais et symétrique dont le choix est dicté par la position du train et la place nécessaire pour des boitiers du commerce, en version pss ça sera plus facile pour mettre un profil adapté, la voilure est généreuse, la charge allaire sera faible ........
    F84F Thunderstreak-20190901_214728_resized_1.jpgF84F Thunderstreak-thumbnail_dsc_7574.jpg
    “Si tu es prêt à sacrifier un peu de liberté pour te sentir en sécurité, tu ne mérites ni l’une ni l’autre.” T Jefferson

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