Salut Rabbitflyer,
Merci pour le bonjour d'Olivier T. Je sais qu'il à reçu son Boomerang Sprint.... il est foutu ! perdu définitivement pour la cause des avoins à hélices.
Pour rebondir sur le sujet principal, une autre piste : On vient d'installer un PH 160 bicylindre (copie de l'OS 160 FT) sur un Piper J3 (Kit Balsa USA) de 2.80 m d'envergure. Un vrai bonheur. J'insiste donc : sur le Robin 2160, au maximum, c'est un 35 essence, pas plus ! Après, autant faire voler un missile. De toute façon, l'expérience prouve que les indications des notices des kits ESM sont assez fantaisistes côté réglages, débattements, centrage et préconisation moteur. Pensez léger et vous aurez des avions sui volent bien. C'était la pensée du jour.
à+
Didier