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- Initiateur de la discussion tonydelava
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io
Membre Grand Maître
Les sollicitations peuvent être composées 
Le résultat d'une déformation n'explique pas tout sur les contraintes subies.
Evidemment que la clé est sollicitée principalement en flexion mais sur les deux schémas que j'ai fait, on voit bien le cisaillement aux 2 raccords fuselage/aile. C'est évident, exactement comme l'axe d'une articulation en chape
A+
Le résultat d'une déformation n'explique pas tout sur les contraintes subies.
Evidemment que la clé est sollicitée principalement en flexion mais sur les deux schémas que j'ai fait, on voit bien le cisaillement aux 2 raccords fuselage/aile. C'est évident, exactement comme l'axe d'une articulation en chape
A+
Fichiers joints
suite de ma modification de cle daile
tournage de la cle en fibre à 20.8 , 0.2 de jeu ça doit le faire
j'ai quand meme fait quelques fraisage diam 2mm sur 1mm de profondeur pour eviter que cela fasse comme un piston et fasse resortir la nouvelle clef
un bouchon en liege pour l'etancheite , 22gr de resine versee dedant puis plusieur rotation pour en disposer partout, mise en place du tube, effectivement la resine rend l ensemble etanche et la cle fibre a tendance à ressortir seule, un coup de decapeur thermique pour la rendre plus fluide et ca rentre, controle de la position et à secher
tournage de la cle en fibre à 20.8 , 0.2 de jeu ça doit le faire
j'ai quand meme fait quelques fraisage diam 2mm sur 1mm de profondeur pour eviter que cela fasse comme un piston et fasse resortir la nouvelle clef
un bouchon en liege pour l'etancheite , 22gr de resine versee dedant puis plusieur rotation pour en disposer partout, mise en place du tube, effectivement la resine rend l ensemble etanche et la cle fibre a tendance à ressortir seule, un coup de decapeur thermique pour la rendre plus fluide et ca rentre, controle de la position et à secher
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Actualités - RAPPEL
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KITS ARF
Nous prenons grand soin à fournir la meilleure qualité possible.
Toutefois, nous vous rappelons que ce ne sont pas des modèles prêts à voler et que la part du travail restante vous incombant est très importante pour rendre le modèle apte au vol. Pour cette raison, nous vous demandons de bien vouloir contrôler tous les collages et assemblages.
Sécurité d'abord!
Nous vous remercions pour votre attention lors de l'assemblage de nos kits, et vous souhaitons de bons et nombreux vols!
dois-je comprendre qu'un bidule ARF doit etre desentoilé, controlé et re-entoilé?
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Sécurité d'abord!
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dois-je comprendre qu'un bidule ARF doit etre desentoilé, controlé et re-entoilé?