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  1. #161
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    Citation Envoyé par RAPIW50 Voir le message
    Yes, le Black Horse et le Hangar 9, c'est pas pareil, dommage!

    Cet avion est entièrement en bois, la partie centrale de l'aile en CTP et fibre, c'est vraiment très lourd, et l'arrière également notamment la roulette rétractable, c'est elle qui amène un centrage trop arrière, ainsi que les tringles de commande qui sont des tiges d'acier de 3mm environ et il y en a 5!
    Mal conçu, cet avion, c'est mon avis.
    J'ai même supprimé le réchauffeur de bougies pour gagner du poids, le gag!
    Tout est d'origine du kit, j'ai simplement supprimer la bonbonne d'air prévue pour un train pneumatique, et à la place j'ai mis une platine Emcotec, donc aucun surpoids dans l'équipement.
    Me reste donc plus qu'à faire 2 soutes à plomb!
    Avec 15,5 kg ça va être génial!
    Mais bon, je viens de voir une vidéo US, son Corsair H9 fait 39 LBS (d'après les commentaires), soit 17,66Kg, et il vole ainsi! C'est sûr, il ne fait pas de stationnaire vent dans le nez! donc il y a un peu d'espoir pour que le mien puisse aussi voler, on va attendre le printemps!
    Cette vidéo est la:https://www.youtube.com/watch?v=h-b-Lnw0c6c
    8 kg ou 15 kg sur un rtf ? Il h à un pb quelque part...

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  3. #162
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    Citation Envoyé par Herve_be Voir le message
    Non, pardon, c'est le Black Horse de 2m30

    Salut il y en a un au club avec un dle 55. Il fait 11 kg.

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  4. #163
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    Citation Envoyé par RAPIW50 Voir le message
    Yes, le Black Horse et le Hangar 9, c'est pas pareil, dommage!
    A commencer par le fait que le sujet de cette discussion c'est le Black Horse.

  5. #164
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    Bonsoir
    Concernant le train RS333 il est prévu pour 7 kg maxi , avec mon black horse ( 10kg ) il fallait changer les roues crantées qui cassaient net si on poser un peu trop fort !Donc à déconseillé pour un avion de 15 kg !
    si ça interresse quelqu'un je dispose de ( 2 gear door ouverture 30mm et du programmateur ) dont je n'ai jamais eu l'occasion de m'en servir !
    Bonne soirée




  6. #165
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    Citation Envoyé par RAPIW50 Voir le message
    Et bien il vole comme un warbird...et pas comme un Calmato ! Et au moins ne dandinera pas du cul au moindre coup de vent.
    Bien sûr il faut de la vitesse pour décoller et pour atterrir et c'est aussi pour ça que c'est beau.

  7. #166
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    C'est sur, c'est pas un avion de début,sur la vidéo US avec son Corsair de 17,6KG, tout le vol est balistique, plein gaz, et pour l'attero l'approche est très rapide, il coupe les gaz au toucher des roues pas avant!
    Pour les actuateurs du train rentrant c'est des RS666, on verra si ça tient le coup.

  8. #167
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    Sur mon corsair Ziroli j'ai le premier train modifier en éléctrique Par retrarct et sa marche très bien
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: P47 RTF 2,16m TOPFLITE ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair .....il a volé le westland whirlwind et il est KC en +un P47 en 2,44m 15kgs moteur DLE 85 ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m

    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube , nicvert11

  9. #168
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    J'ai deux corsair vmi donne a 16kg moi ça me choque pas, j'ai un corsair tf de 2,17 il fait 12kg motorisé par un 45cc. un gros nounours.
    ce qui me choque c'est un corsair de 2,20 qui fait moin de 10kg c'est digne d'un vgm avec tout les défauts que ca entraîne.
    avion trop léger = vol peu réaliste sensible au vent.
    Avion chargé comme un warbird doit l'être = vol tendu d'un chasseurs réaliste comportement doux et attero propre.
    Désolée les gars ou vous voulez un warbird ou un vgm faites votre choix. Personnellement le Black-Horse est décevant.
    Je pisse sur les cylindres a trous et les gros V twin ! Bon si ça a deux roues c est essentielle !!!

  10. #169
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    Citation Envoyé par RAPIW50 Voir le message
    C'est sur, c'est pas un avion de début,sur la vidéo US avec son Corsair de 17,6KG, tout le vol est balistique, plein gaz, et pour l'attero l'approche est très rapide, il coupe les gaz au toucher des roues pas avant!
    Pour les actuateurs du train rentrant c'est des RS666, on verra si ça tient le coup.
    Oui eh bien un corsair qui vole façon missile balistique ce n'est pas du tout un warbird ( sauf d'apparence...)
    et c'est plutôt dangereux de voler avec un tel modèle , ( je rappelle quand même que la sécurité sur un terrain n'est pas du uniquement au fait d'avoir des bancs de démarrages , ou un fail safe sur la radio ou un super radio avec 85 voies et 200 réglages ....) la sécurité passe aussi et surtout ( à mon avis) par le bon montage et le respect de certaines règles de construction...et également de qualité de vol ).

    Un corsair , avec vent de travers , qu'il pèse 8kg ou 15kg, va se comporter de la même façon, il va vouloir systématiquement remonter au vent ( donc se mettre face au vent )à l'atterrissage dès que les roues vont toucher le sol .....

    Pour ce qui est des RS 333 , il suffit de regarder ( donc de lire correctement sur le site E-retract) qu’ils sont fait pour des modèles de 7 kgs maxi !
    Donc il faut passer systématiquement au modèle supérieur si la masse ne correspond pas .... encore un fois vouloir faire de petites économies au détriment de la sécurité du modèle et de ceux qui sont autour....et les RS 999 XL sont fait pour des modèles de 15 à 20 kgs donc ...

    Je pense qu'il y a un juste milieux a trouver pour un corsair , entre missile balistique et un VGM.....

  11. #170
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    Citation Envoyé par aeromimo Voir le message
    Oui eh bien un corsair qui vole façon missile balistique ce n'est pas du tout un warbird

    Le mien pèse 8kg400 et vole comme un avion de début, sauf à l'atterrissage parce qu'il ne veut pas descendre, ce qui ne l'empêche pas d'avoir de la gueule.
    Le train est un RS333 théoriquement un peu limite mais pas moins solide que celui fourni dans la boîte Black Horse.


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