Bonsoir,
J ai un evo 33 de monté sur un avion de voltige et qui vole depuis 3 semaines. Le moteur est tres beau, bien plus qu un dle mais aussi plus cher...perso je suis pro-dle mais j ai eu une opportunité sur l evo et en bon motoriste il me fallait l essayer.
Ce moteur tourne tres fort, il tourne une 19x8 au sol a 7800 tours environs. Ce moteur est tres sensible au niveau du reglage h et l, et il tournait merveilleusement au sol. En l air il s enrichissait enormement alors j ai fait une modif qui donne satisfaction. En fait comme le dit Tony le carbu est devant, la mise a pression atmo du walbro est en plein dans le flux d air.
La modif, j ai fait le moule du carter de cette membrane avec augmentation du volume. La piece moulée et ajustée, j y ai monté une prise de pressu, une durit et cette derniere est placé dans le fuselage car l air y est calme.
Apres un reglage fin de h et l, avec cette modif le moteur ne s enrichit plus. GAGNE!!!
Ce genre de piece existe toute faite chez Olivier Rogeau.
Attention en ce qui concerne l evo contrairement aux Dle et bon nombre d autre moteur essence, les evo ont un embiellage non pas par roulements aiguilles mais par paliers. Cela impose l utilisation de 5% d huile en rodage puis au grand minimum 3,5%. 4 c est mieux.
Malgré cela ce moteur me donne entiere satisfaction du haut de mes 15 vols avec....je trouve qu en meme domage le carbu devant et l embiellage paliers.
Voila pour mon experience avec ce beau moteur qui n est pas un cousin éloigné des MVVS.