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  1. #1311
    Membre senior Avatar de jcboubou
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    Salut Roland
    Je n'ai jamais utilisé ce genre de vernis et ça plait bien. j'utilisais de la colle époxy bi-composants pour les parties exposées au méthanol. et ça marchais plutôt bien.
    Deux questions :
    - une ou deux couches sur l'ensemble plus une couche exposée ?
    - le diluant utilisé ?
    et j'ai bien envie d'essayer ...

    Merci de ta réponse

    Jean-Claude
    Il faut toujours viser la lune, car même en cas d’échec, on atterrit dans les étoiles
    Oscar Wilde

  2. #1312
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    Citation Envoyé par jcboubou Voir le message
    Salut Roland
    Je n'ai jamais utilisé ce genre de vernis et ça plait bien. j'utilisais de la colle époxy bi-composants pour les parties exposées au méthanol. et ça marchais plutôt bien.
    Deux questions :
    - une ou deux couches sur l'ensemble plus une couche exposée ?
    - le diluant utilisé ?
    et j'ai bien envie d'essayer ...

    Merci de ta réponse

    Jean-Claude
    Salut Jean-Claude

    Pas de méprise, j’utilise aussi de la colle époxy sur la cloison pare-feu et à l’intérieur du compartiment moteur

    Ce vernis polyuréthane bi-composant mat, je l’utilise sur toute la cellule, ailes comprises, parce que je n’aime pas les avions qui brillent trop. Ça permet d'éviter aussi un décollage prématuré de l’entoilage au niveau des raccordements (BA des ailes et profondeur notamment) et de l’immatriculation quand elle est faite avec du film autocollant comme c’est mon cas...

    De plus c’est une protection supplémentaire contre les projections de carburant d’autant plus avec du carburant à base de méthanol.

    pour ce qui est de l’application, je ne passe qu’une seule couche assez légère dans l’ensemble, et un peu plus soutenue dans les zones exposées aux projections d'échappement.
    Le durcisseur utilisé est celui vendu par AD auto, mon fournisseur de peinture polyuréthane ...d’ailleurs mon dernier bidon est en service depuis un certain temps...mais toujours parfaitement liquide et en état d’utilisation.

    J3 Cub Balsa USA au 1/3-d31e213c-df75-4189-9004-589f9aabed8a.jpgJ3 Cub Balsa USA au 1/3-e485c355-fe30-4bad-957b-591e718e62d3.jpg

    Pour l’utilisation au pistolet, le mélange est fait selon préconisation du fabricant vernis:
    pour 100% de vernis, 50% de durcisseur et 10% de diluant...

    Roland
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  3. #1313
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    Salut à tous

    1er incident sur mon J3...

    Reprise des vols seulement hier après-midi depuis début novembre dernier et comme l'éternel débutant que je reste, j’ai fait un vrai atterro de m...e et je me suis retrouvé avec un Piper à train escamotable...Vol impeccable et lors de l’atterrissage, présentation un peu rapide avec moteur beaucoup trop réduit, un bon rebond et pas de réactivité pour remettre des gaz et au tas....
    J3 Cub Balsa USA au 1/3-3f2d5c49-e7af-4f97-b2d6-3af759f96902.jpg

    Si ce n’est le train et l'hélice cassés qui sont à remplacer, aucun autre dégât majeur, capot légèrement rayé et sorties d'échappement un peu râpées sans aucune conséquence sur le moteur ... avec un grand Ouf de soulagement...
    J3 Cub Balsa USA au 1/3-7ff0cd4e-3942-49d5-af07-10715fa9d9f6.jpgJ3 Cub Balsa USA au 1/3-03382a37-bd09-437b-a775-dc1e5166852d.jpgJ3 Cub Balsa USA au 1/3-2b904cca-5de4-49f4-969c-0ac3374f51ff.jpgJ3 Cub Balsa USA au 1/3-0ac89413-c695-4f75-892c-9a022d756481.jpg

    Commande d’un nouveau train en cours !

    Roland
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
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  4. #1314
    Entre ciel et mer Avatar de Fcs
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    Effectivement tu t’en sors à peu de frais.
    ceci dit, le train Robart devrait pouvoir encaisser un atterrissage un peu dur.
    J’ai le même sur le piper, je vais regarder de plus prêt la conception.

    demande JB de te souder le croisillon....

    si tu veux, tu peux te réparer le piper...
    "J'ai refait tous les calculs, ils confirment l'opinion des spécialistes : notre idée est irréalisable. Il ne nous reste qu'une seule chose à faire : la réaliser ! " Pierre-Georges Latécoère

  5. #1315
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    Cool

    Le train Robart est effectivement TRES résistant... il n"y a que les ressorts qui seront avantageusement remplacés par des tranches de chambre à air de vélo...

  6. #1316
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    Sur mon PA18 Toni Clark j'avais utilisé ce modèle d'élastique. Après un nombre conséquent de vols (avion utilisé comme remorqueur) ces élastiques remplacés par sécurité tous les ans n'ont jamais lâché.

    https://www.amazon.fr/gp/product/B00...d_i=3006488031

  7. #1317
    DINGUE DE WARBIRD Avatar de NICVERT jean-baptiste
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    Salut !pour quoi ne pas en faire un train rentrant ?une première sur un Piper ! OK je suis déjà dehors
    du warbird que du warbird encore du warbird :D: ! il vole le P51 en 2,430m un Ziroli Le Corsair ..... ! le LA-7 en 2,44m !En cour de restauration ,un FW190 CYM 2,40m
    En construction ,un YAK 3 EN 2,30m



    L'important c'est pas l’orthographe, c'est ce qu'on a dans le cœur et dans la tète
    Ma chaine Youtube
    https://www.youtube.com/user/nicvert11

  8. #1318
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    salut à tous
    Merci Roland pour tes explications bien claires, pour moi, le côté brillant ne me gène pas du tout. Je n'étais pas tout à fait à côté. jr veux néanmoins essayer car le a surface mate donne un aspect plus réaliste je pense. Je suis désolé pour toi en ce qui concerne l'attéro de m... mais soit rassuré, tu n'est pas seul dans ce cas. Dimanche dernier, avec celui de 2.32m (c'est l'avatar de mes posts), je n'avais pas pris la précaution ( après un an de repos) de changer les tendeurs, et sur un attéro un peu sec, la partie coulissante s'est déboitée et donc idem que pour toi. Moralité, je vais lui faire un bon checkup, car cela fait bien 5 ou 6 ans que cela n'a pas été réalisé !
    En ce qui concerne la version 3,58m, Bob Nelitz propose un plan assez complet pour la construction a réaliser en tube acier aviation. Le brasage lui me semble assez costaud et fera l'objet d"explications dans un post à à venir sur mon blog. Ceci étant dit, je retiens la solution évoquée de la chambre à air de Ramboman.

    Allez courage Roland

    Jean-Claude
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    Oscar Wilde

  9. #1319
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    Bonjour à tous

    Citation Envoyé par Fcs Voir le message
    Effectivement tu t’en sors à peu de frais.
    ceci dit, le train Robart devrait pouvoir encaisser un atterrissage un peu dur.
    J’ai le même sur le piper, je vais regarder de plus prêt la conception.

    demande JB de te souder le croisillon....

    si tu veux, tu peux te réparer le piper...
    Citation Envoyé par ramboman Voir le message
    Le train Robart est effectivement TRES résistant... il n"y a que les ressorts qui seront avantageusement remplacés par des tranches de chambre à air de vélo...
    Citation Envoyé par NICVERT jean-baptiste Voir le message
    Salut !pour quoi ne pas en faire un train rentrant ?une première sur un Piper ! OK je suis déjà dehors
    @François et Rambo...et Klot

    Oui, le train Robart est solide et bien conçu, mais j’ai vraiment fait un atterro hyper merdique.

    j'étais un peu rapide et un peu haut et je suis passé (et resté) plein ralenti à quelques 3/4 m du sol jusqu’à l’arrondi, ce fut ma magistrale erreur...car avec un ralenti à 1000 tr/mn l’oiseau s’est beaucoup freiné et juste avant de toucher le sol, la profondeur n’avait plus l’efficacité suffisante pour un arrondi correct.
    Le train a bien encaissé l’impact et à fait rebondir le Piper avec un badin dans le coma, un très léger vent de travers l’a un peu incliné lors du rebond et il s’est écrasé légèrement de côté comme une m...e d’ou la casse du train qui a servi de fusible...

    j’ai beaucoup de chance de n’avoir rien cassé sur la cellule et pour info, les élastiques (confectionnés avec de la chambre à air de VTT) servant d’amortisseur sont restés en place et intacts...

    Il aurait suffi que je garde (ou remette) un peu de gaz pour éviter ce crash !

    @JB
    je compte sur toi pour le fabriquer
    Un copain de Club m’a d’ailleurs précisé que c’était la 1ère fois qu’il voyait un J3 à train rentrant
    Citation anglaise: "Une pomme par jour éloigne le médecin"
    "A condition de bien viser" W. Churchill

  10. #1320
    Membre Sénior Avatar de RRY75
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    Citation Envoyé par jcboubou Voir le message
    salut à tous
    Merci Roland pour tes explications bien claires, pour moi, le côté brillant ne me gène pas du tout. Je n'étais pas tout à fait à côté. jr veux néanmoins essayer car le a surface mate donne un aspect plus réaliste je pense. Je suis désolé pour toi en ce qui concerne l'attéro de m... mais soit rassuré, tu n'est pas seul dans ce cas. Dimanche dernier, avec celui de 2.32m (c'est l'avatar de mes posts), je n'avais pas pris la précaution ( après un an de repos) de changer les tendeurs, et sur un attéro un peu sec, la partie coulissante s'est déboitée et donc idem que pour toi. Moralité, je vais lui faire un bon checkup, car cela fait bien 5 ou 6 ans que cela n'a pas été réalisé !
    En ce qui concerne la version 3,58m, Bob Nelitz propose un plan assez complet pour la construction a réaliser en tube acier aviation. Le brasage lui me semble assez costaud et fera l'objet d"explications dans un post à à venir sur mon blog. Ceci étant dit, je retiens la solution évoquée de la chambre à air de Ramboman.

    Allez courage Roland

    Jean-Claude
    Salut Jean-Claude

    Merci pour ton soutien, mais je ne me lancerai pas dans ce type de fabrication de train fonctionnel.

    Je suis admiratif de ta construction et attend avec impatiente la réalisation perso de ton train...

    A+
    Roland
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