Didit33
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Desole, j'ai passe un temps infini a construire cet ete n'ai pas trop ecrit car je voulais absolument le faire voler en septembre.
Voici quelques photos du capot:
Vue de l'interieur du capot du haut montrant le raccord fibre/tole. Le montage est tres facile en visant les deux pieces ensemble avec les mini vis qui ajoutent au realisme, puis en colant l'ensemble par l'interieur avec de la cyano liquide qui remplis la jointure:
Raccordement avant ouvert: vois les inserts en alu aves vis percees pour les clips.
Le meme ferme:
Le gros avantage d'une telle solution est de pouvoir travailler sur le moteur sans avoir a demonter l'helice ou le bas du capot:
Tout se monte et se ferme avec les clips comme sur le vrai (j'ai ajoute 3 vis de 3.5mm percees de chaque cote du fuselage:
Quelques details utiles sur cette construction:
- Entoilage complet au Solartex, rib stitching et pinking tape en Solartex, decoupe maison (en utilisant une imprimante a cutter "Silhouette").
- Peinture au pistolet, utilise de l'acrylique latex exterieur. Tres pratique car tres peu cher, et les magasins de bricolage peuvent "copier" n'importe quelle couleur. Il est tres dificile de trouver un bon "olive drab" dans les couleurs standard du commerce par exemple.
- train d'atterrissage amorti, utiliser des joints toriques: bien mieux que des elastiques car ils rebondissent moins.
- verriere / cabane du L-4 entierrement refaite en rodoid 0.8mm et tole d'alu vissees.
- le vrillage negatif en bout d'aile est tres utile, avec 2 degres, ce piper est pratiquement indecrochable.
- le vol est impressionant de realisme a ~ 1/4-1/3 de gaz, helice utilisee est une 22x8 qui tourne a un peu plus de 6500t/min a plein gaz.
J'espere que ca t'inspirera. A++
Voici quelques photos du capot:
Vue de l'interieur du capot du haut montrant le raccord fibre/tole. Le montage est tres facile en visant les deux pieces ensemble avec les mini vis qui ajoutent au realisme, puis en colant l'ensemble par l'interieur avec de la cyano liquide qui remplis la jointure:
Raccordement avant ouvert: vois les inserts en alu aves vis percees pour les clips.
Le meme ferme:
Le gros avantage d'une telle solution est de pouvoir travailler sur le moteur sans avoir a demonter l'helice ou le bas du capot:
Tout se monte et se ferme avec les clips comme sur le vrai (j'ai ajoute 3 vis de 3.5mm percees de chaque cote du fuselage:
Quelques details utiles sur cette construction:
- Entoilage complet au Solartex, rib stitching et pinking tape en Solartex, decoupe maison (en utilisant une imprimante a cutter "Silhouette").
- Peinture au pistolet, utilise de l'acrylique latex exterieur. Tres pratique car tres peu cher, et les magasins de bricolage peuvent "copier" n'importe quelle couleur. Il est tres dificile de trouver un bon "olive drab" dans les couleurs standard du commerce par exemple.
- train d'atterrissage amorti, utiliser des joints toriques: bien mieux que des elastiques car ils rebondissent moins.
- verriere / cabane du L-4 entierrement refaite en rodoid 0.8mm et tole d'alu vissees.
- le vrillage negatif en bout d'aile est tres utile, avec 2 degres, ce piper est pratiquement indecrochable.
- le vol est impressionant de realisme a ~ 1/4-1/3 de gaz, helice utilisee est une 22x8 qui tourne a un peu plus de 6500t/min a plein gaz.
J'espere que ca t'inspirera. A++
